Kontroluje sa činnosť spojky, meniča krútiaceho momentu a nízkeho prevodového stupňa a brzdy spätného chodu.
Upozornenie: Počas tohto testu sa uistite, že nikto nie je pred alebo za strojom.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke. Mala by mať normálnu teplotu 70-80°C.
Chladiaca kvapalina motora musí mať tiež svoju normálnu teplotu 80-95°C.
2. Pod zadné kolesá vložte kliny.
3. Pripojte tachometer motora.
4. Zapnite brzdy - parkovacie a pracovné.
5. Naštartujte motor.
6. S radiacou pákou v polohe «D», úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste určili maximálne otáčky motora. Nenechávajte škrtiacu klapku otvorenú dlhšie, ako je potrebné na tento účel, a neprekračujte 5 sekúnd naraz. Brzdné otáčky: 2200-2500 ot./min.
7. Vykonajte rovnaký test v polohe «R» rýchlostná páka.
Rýchlosť brzdenia je vyššia ako špecifikovaná podľa špecifikácií v polohe «D».
Ak je to tak, potom s najväčšou pravdepodobnosťou preklzáva zadná alebo jednosmerná spojka meniča krútiaceho momentu v automatickej prevodovke.
Rýchlosť brzdenia je vyššia ako špecifikovaná podľa špecifikácií v polohe «R».
Ak je rýchlosť brzdenia vyššia ako špecifikovaná v tomto režime, predná spojka automatickej prevodovky alebo brzda spiatočky pri nízkej rýchlosti prekĺzne.
Rýchlosť brzdenia je nižšia, ako je špecifikované podľa špecifikácií «D» a «TO».
Ak sú otáčky nižšie, ako sú špecifikované, môže to byť spôsobené nedostatočným výkonom motora alebo poruchou meniča krútiaceho momentu. Skontrolujte motor, či nevynecháva zážih, správne nastavenie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak sú všetky tieto parametre mimo podozrenia, potom je chybný samotný menič krútiaceho momentu.