Asigurați-vă că utilizați benzină fără plumb.
Dacă combustibilul cu plumb a fost adăugat din greșeală, galeria de evacuare și convertizorul catalitic trebuie înlocuite. Înainte de a instala elemente noi ale sistemului de evacuare, de cel puțin 2 ori, umpleți complet rezervorul de combustibil cu benzină fără plumb.
Pornirea unui motor cald în timpul deplasării sau al remorcării este inacceptabilă. Pentru pornirea motorului trebuie folosit un cablu electric. Combustibilul nears, dacă este aprins, poate cauza supraîncălzirea convertorului catalitic și în cele din urmă defectarea.
Ar trebui evitate pornirile frecvente la rece care se succed. În caz contrar, combustibilul nears se adună în convertizorul catalitic, arde atunci când este încălzit cu o explozie, iar convertorul este deteriorat.
În caz de dificultăți la pornirea motorului, nu lăsați demarorul să funcționeze mult timp, deoarece combustibilul este injectat în timpul pornirii. Ar trebui să găsiți și să remediați defecțiunea, apoi să porniți motorul.
În caz de întreruperi în funcționarea sistemului de aprindere, nu permiteți injecția de combustibil la pornirea motorului până când nu se stabilește cauza defecțiunii.
Nu verificați dacă există scântei cu vârful bujiei scos.
Este imposibil să se efectueze un test de echilibru prin deconectarea firului de aprindere de înaltă tensiune al unuia dintre cilindri. La deconectarea firului de aprindere de înaltă tensiune al unui cilindru individual - chiar și cu ajutorul unui tester special - combustibilul nearse va intra în convertorul catalitic.
În cazul unei defecțiuni la sistemul de aprindere, evitați să porniți motorul la o turație mare a arborelui cotit. Remediați problema cât mai curând posibil.
Nu parcați vehiculul pe frunze uscate sau pe iarbă. Sistemul de evacuare de la locația convertorului catalitic este foarte fierbinte și radiațiile de căldură apar chiar și după oprirea motorului.
Când umpleți sau adăugați ulei de motor, asigurați-vă că nivelul maxim de ulei de pe joja nu este depășit. În caz contrar, uleiul în exces poate pătrunde în convertorul catalitic și poate deteriora stratul sau îl poate distruge complet.