Umiejscowienie elementów serwisowych w komorze silnika.
1 - zbiornik spryskiwacza, 2 - zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, 3 - zbiornik układu hamulcowego, 4 - filtr powietrza, 5 - skrzynka bezpieczników komory silnika, 6 - akumulator, 7 - korek chłodnicy, 8 - zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia, 9 - silnik prętowy wskaźnik poziomu oleju, 10 - korek wlewu oleju silnikowego, 11 - wskaźnik poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów (modele z automatyczną skrzynią biegów), 12 - zbiornik płynu roboczego zwalniania sprzęgła (modele z manualną skrzynią biegów).
Środki ostrożności przy obchodzeniu się z olejem
1. Długotrwały i często powtarzający się kontakt z olejem mineralnym prowadzi do wypłukiwania naturalnych tłuszczów ze skóry człowieka oraz występowania suchości, podrażnień i stanów zapalnych skóry. Ponadto stosowane oleje silnikowe zawierają potencjalnie niebezpieczne składniki, które mogą powodować raka skóry.
2. Po pracy z olejem dokładnie umyj ręce mydłem lub innym środkiem czyszczącym. Po oczyszczeniu skóry nałóż specjalny krem, aby przywrócić naturalną warstwę tłuszczową skóry.
3. Nie używaj benzyny, nafty, oleju napędowego ani rozpuszczalnika do czyszczenia olejów ze skóry.
Środki bezpieczeństwa podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi
1. Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika, ponieważ może to spowodować uszkodzenie elementów elektrycznych pojazdu.
2. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z wyposażeniem elektrycznym samochodu, a także przy wymianie jakiegokolwiek elementu wyposażenia elektrycznego należy koniecznie odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora i tym samym uniknąć ewentualnych uszkodzeń spowodowanych zwarciem.
Uwaga:
- Przed odłączeniem lub podłączeniem przewodu do ujemnego bieguna akumulatora należy upewnić się, że włącznik świateł i kluczyk zapłonu znajdują się w położeniu "OFF". Jeśli nie zostanie to zrobione, istnieje możliwość uszkodzenia części półprzewodnikowych.
- Wszystkie kody diagnostyczne zapisane w elektronicznej jednostce sterującej są kasowane po odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora. Dlatego konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych przed odłączeniem akumulatora.
3. Podczas instalacji akumulatora nie należy odwracać biegunowości przewodów podłączonych do jego zacisków.
Uwaga: po zainstalowaniu baterii przewód zasilający i przewód "szerokie rzesze" musi być bezpiecznie podłączony do zacisków (szpilki).
4. Podczas demontażu i montażu części nie należy uderzać w elementy elektronicznych układów sterowania, aw szczególności w elektroniczną jednostkę sterującą.
5. Podczas pracy w deszczową pogodę trzymaj elektroniczne jednostki sterujące z dala od wody. To samo należy zrobić podczas czyszczenia komory silnika (mycie silnika).
6. Ostrożnie obchodź się z przewodami wysokiego napięcia.
7. Po zakończeniu naprawy upewnij się, że wszystkie złącza przewodów są prawidłowo i bezpiecznie podłączone, a wiązki przewodów odpowiednio zabezpieczone.
8. Zasady bezpieczeństwa pracy z akumulatorem.
- A) Akumulator wydziela łatwopalny i wybuchowy gaz:
- Zachowaj ostrożność podczas pracy z narzędziami, które mogą powodować iskrzenie z akumulatora.
- Nie palić ani nie zapalać zapałek w pobliżu akumulatora.
- B) Elektrolit zawiera toksyczny i żrący kwas siarkowy:
- Podczas pracy przy akumulatorze należy zawsze nosić okulary ochronne.
- Trzymaj dzieci z dala od akumulatora.
- Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą lub ubraniem.
- V) W przypadku rozlania elektrolitu wykonaj następujące czynności:
- Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je czystą wodą i zasięgnij porady lekarza. Jeśli to możliwe, kontynuuj podawanie wody za pomocą wacika lub szmatki w drodze do placówki służby zdrowia.
- W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą należy dokładnie umyć oparzone miejsce. W przypadku odczuwania bólu lub pieczenia należy natychmiast skontaktować się z lekarzem.
- W przypadku przypadkowego połknięcia elektrolitu należy natychmiast wypić dużą ilość wody lub mleka. Następnie dodaj surowe jajko lub olej roślinny i natychmiast skontaktuj się z lekarzem.
- Jeśli elektrolit wejdzie w kontakt z ubraniem, może to być kontakt ze skórą, dlatego natychmiast zdejmij ubranie, które miało kontakt z elektrolitem.
Środki ostrożności dotyczące SRS (poduszki powietrzne)
Przestroga: Przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia, dlatego należy uważnie przestudiować i przestrzegać wszystkich instrukcji bezpieczeństwa wymienionych w tym podrozdziale.
1. Podczas serwisowania bezpośrednio lub w miejscu, w którym znajdują się elementy systemu SRS, nie należy używać żadnych elektrycznych urządzeń sterujących, z wyjątkiem zalecanych przez firmę Hyundai.
Uwaga: podczas sprawdzania obwodów elektrycznych układu SRS należy używać specjalnej wiązki przewodów oraz multimetru cyfrowego o maksymalnym dopuszczalnym prądzie sterującym nie większym niż 2mA przy minimalnej rezystancji obwodu.
2. Podczas podłączania lub odłączania testera upewnij się, że kluczyk zapłonu znajduje się w "WYŁĄCZONY" (OFF).
3. Po odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora należy odczekać co najmniej 60 sekund przed przystąpieniem do dalszych prac. System SRS jest zaprojektowany w taki sposób, że po odłączeniu akumulatora przez krótki czas pozostaje napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. Dlatego też, jeżeli prace przy układzie SRS będą wykonywane natychmiast po odłączeniu akumulatora, niezamierzone wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia.
4. Przy wykonywaniu jakichkolwiek prac konserwacyjnych i naprawczych należy zwrócić uwagę na tabliczki ostrzegawcze SRS, które znajdują się w następujących miejscach: maska, osłona przeciwsłoneczna, schowek, deska rozdzielcza po stronie pasażera, centralka elektroniczna SRS, kierownica, B -filar (modele z bocznymi poduszkami powietrznymi), moduł poduszki powietrznej, przewód spiralny, zespół mechanizmu kierowniczego (w pobliżu wsporników) itp.
5. Nigdy nie próbuj naprawiać elementów systemu SRS. W przypadku wykrycia usterki należy wymienić cały zespół lub wiązkę przewodów.
6. Podczas wykonywania prac w obszarach instalacji elementów systemu SRS i (nawet jeśli prace te nie są bezpośrednio związane z poduszką powietrzną SRS) muszą być spełnione następujące wymagania:
- A) Podczas wyjmowania lub instalowania części nie dopuszczaj do żadnych wstrząsów ani uderzeń w elementy systemu SRS.
Uwaga:
- Elementy systemu SRS nie wytrzymują temperatur powyżej 93°C, dlatego ECM SRS, moduły poduszek powietrznych i przewód spiralny należy zdemontować przed wysuszeniem pojazdu po malowaniu.
- Elementy układu SRS wymontowane z pojazdu należy przechowywać w czystym i suchym miejscu. Moduł poduszki powietrznej należy przechowywać na płaskiej powierzchni z podkładką (miękka strona) w górę. Nie umieszczaj obcych przedmiotów na tych częściach.
- B) Po zamontowaniu elementów SRS na miejscu sprawdzić działanie kontrolki systemu poduszek powietrznych (upewnić się, że system działa prawidłowo).
Środki ostrożności podczas instalacji mobilnego systemu radiowego
Strukturalnie elektroniczna jednostka sterująca jest zaprojektowana w taki sposób, aby wykluczyć wpływ zewnętrznych zakłóceń elektromagnetycznych na nią.
Jeśli jednak pojazd jest wyposażony w CB radio itp. (nawet przy mocy wyjściowej zaledwie 10 W), to może to w niektórych przypadkach wpłynąć na działanie jednostki elektronicznej, zwłaszcza przy antenie i łączeniu (podajnik) kable są ułożone obok elektronicznej jednostki sterującej. Dlatego należy podjąć następujące środki ostrożności:
1. Zainstaluj antenę jak najdalej od elektronicznej jednostki sterującej. Moduł ECM znajduje się pod deską rozdzielczą, dlatego antenę należy zamontować z tyłu pojazdu.
2. Ułóż kabel antenowy jak najdalej od okablowania elektronicznej jednostki sterującej, co najmniej 20 cm, a tym bardziej nie skręcaj ich ze sobą.
3. Sprawdź, czy ustawienie jest prawidłowe (harmonizowanie) kabel antenowy i antena.
4. Nie instaluj w samochodzie potężnej stacji radiowej.
5. Nie otwieraj pokrywy ani obudowy elektronicznej jednostki sterującej, jeśli nie jest to absolutnie konieczne (niektóre styki mogą zostać uszkodzone przez elektryczność statyczną).
Środki ostrożności podczas pracy z układem zasilania powietrzem
1. Zdejmowanie prętowego wskaźnika poziomu oleju, korka wlewu oleju, węży itp. z pracującego silnika. może spowodować niewspółosiowość silnika.
2. Rozłączenie, poluzowanie elementów mocujących lub pęknięcie elementów układu zasilania powietrzem (między korpusem przepustnicy a głowicą cylindrów) spowoduje wyciek powietrza, co doprowadzi do nieprawidłowego działania silnika.
Środki ostrożności dotyczące układu paliwowego
1. Przed rozpoczęciem prac przy układzie paliwowym odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Przed odłączeniem przewodów od zacisków akumulatora należy przeczytać kody diagnostyczne.
2. Podczas prac przy układzie paliwowym nie pal i nie używaj otwartego ognia.
3. Unikaj kontaktu benzyny z przedmiotami gumowymi lub skórzanymi.
4. Po odłączeniu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia może dojść do wycieku dużej ilości paliwa.
Dlatego wstępnie odpowietrz ciśnienie paliwa.
- A) Odłącz złącze pompy paliwa.
- B) Następnie uruchom silnik i po zgaśnięciu silnika wyłącz zapłon.
- V) Umieść pojemnik pod demontowanym zespołem. Powoli poluzuj połączenie, a następnie oddokuj je i spuść pozostałe paliwo do kanistra.
- G) Uszczelnić połączenie gumową zatyczką i ponownie podłączyć złącze pompy paliwa.
5. Podczas demontażu i montażu wtryskiwacza oraz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zawsze wymieniaj odpowiedni O-ring na nowy.
Note: Aby zapobiec przedostawaniu się oleju silnikowego do kolektora paliwowego, podczas montażu tych części zaleca się nałożenie benzyny lub oleju do wrzecion na uszczelkę o-ring.