Технически данни
Данни | Значение |
Главен спирачен цилиндър | |
| тандем |
| |
| 22,22 |
| 23,81 |
Вакуумен спирачен усилвател | |
| Вакуум |
| |
| 228,6 |
| 177,8–203,2 |
| |
| 5,5:1 |
| 6,0:1 |
ограничител на налягането | 4DR 5DR |
| 2,55 3,9 |
| 0,27:1 0,32:1 |
Предни спирачки | |
| Дискова, вентилирана |
| 257 |
| 24 |
| 11 |
| 54 |
Задни дискови спирачки | |
| 258 |
| 10 |
| 9 |
Задни барабанни спирачки | |
| 203,2 |
| 9,4 |
| 405 |
Ръчна спирачка | Механичен, действащ на задните колела |
Антиблокираща спирачна система
Данни | Значение |
Блок за управление ECU | |
| 10–16 |
| –40…110 |
Контролна лампа: ABS, EBD | |
| 12 |
| 80 |
Сензор за скорост на колелото | |
| 1275–1495 |
| 15–2000 |
| 0,15 |
| 0,2–1,2 |
Хидравличен агрегат HECU | |
| 2,5 |
| 12 V, 30 A |
| 180 |
| 5,5 |
Данни за корекция
Данни | Значение |
Височина на монтаж на педала на спирачката, мм | 170 |
Ход на спирачния педал, мм | 128 |
Разстояние между превключвателите на стоп-светлините, мм | 0,5–1,0 |
Свободен ход на педала на спирачката, мм | 3–8 |
Хлабина между тласкача на вакуумния спирачен усилвател и главния спирачен цилиндър, mm | 0 |
Ход на лоста на ръчната спирачка при затягане със сила 196 N | 8 кликвания |
Минималната допустима дебелина на предните спирачни накладки, мм | 2 |
Минималната допустима дебелина на спирачния диск, мм | 22,4 |
Минимално допустима дебелина на задните спирачни накладки (барабанна спирачка), мм | 1 |
Максимално допустимият диаметър на отвора на спирачния барабан, mm | 205,2 |
Минимално допустима дебелина на задния спирачен диск, мм | 8 |
Моменти на затягане, Nm
Данни | Значение |
Гайки за закрепване на главния спирачен цилиндър към рамото | 8–12 |
Гайки за закрепване на рамото на главния спирачен цилиндър | 13–16 |
Фитинг за вакуумен маркуч към въздушна разширителна камера | 15–18 |
изпускателен клапан | 7–9 |
Свързващи гайки за спирачни тръби | 13–17 |
Болт на водещия щифт на шублера | 22–32 |
Болтове за закрепване на опора към въртящ се юмрук | 65–75 |
Кух болт за закрепване на спирачния маркуч към предната опора | 25–30 |
Болтове за закрепване на работния спирачен цилиндър | 12–18 |
Сензор за скорост на предните колела | 8,2–9,7 |
Сензор за скорост на задните колела | 8,2–9,7 |
Болтове за закрепване на блока за управление и хидравличния блок HECU | 8–10 |
Болтове за закрепване на скоби на блока за управление ECU и хидравличния блок HECU | 9–10 |
Шест спирачни тръби към хидравликата | 13–17 |
Внимание! При монтажа трябва да се използват нови самозаключващи се гайки.
Главна информация
Превозните средства използват хидравлично задействана работна спирачна система.
Системата работи по следния начин:
- педалът на спирачката е свързан към главния спирачен цилиндър;
- при натискане на педала течността под налягане от главния спирачен цилиндър се прехвърля през метални тръби и гъвкави маркучи към предните и задните спирачки;
- работните спирачни цилиндри са хидравлични модулатори, които преобразуват налягането на течността, създадено в главния спирачен цилиндър, в движение на елементите на спирачния механизъм;
- предните и задните бутала на спирачния апарат се движат и поради триене върху спирачните дискове и барабани осигуряват необходимото забавяне на автомобила;
- когато педалът на спирачката се освободи, налягането в системата намалява.
Спирачните накладки и буталата се връщат в неутрално или покойно положение и спирането спира.
Когато нивото на спирачната течност намалее, сензорът за нивото на течността в главния спирачен цилиндър включва предупредителна лампа в арматурното табло. Ако предупредителната лампа свети, първо проверете дали ръчната спирачка е освободена, тъй като лампата показва ниско ниво на течността и затегната ръчна спирачка.