Привід переднього колеса: 1 – стопорне кільце; 2 – вал приводу колеса; 3 – стопорне кільце; 4 – підшипник маточини; 5 – поворотний кулак; 6 – захисний кожух; 7 – гальмівний диск; 8 – гайка кріплення приводу у ступиці переднього колеса.
Привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей і валу. Зовнішній шарнір складається з корпусу, сепаратора, внутрішньої обойми і шести кульок. У корпусі шарніра і в обоймі виконані канавки для розміщення кульок. Канавки в поздовжній площині виконані по радіусу, що забезпечує необхідний кут повороту зовнішнього шарніра.
Шлицевий наконечник корпусу шарніра встановлюється в маточину переднього колеса і кріпиться до неї гайкою. Обойма шарніра встановлюється на шліцях валу між пружинною шайбою, завзятим кільцем та стопорним кільцем.
Примітка. Для запобігання падінню знімника 09568-34000 підвісте його на дроті або мотузці до будь-якої близько розташованої деталі.
Внутрішній шарнір відрізняється від зовнішнього тим, що доріжки корпусу і обойми виконані прямими, що дозволяє деталям шарніра переміщатися в поздовжньому напрямку (це необхідно для компенсації переміщень, що викликаються коливаннями передньої підвіски і силового агрегату), а також тим, що елементами, що передають крутний момент двигуна, є не кульки, а ролики.
У зовнішньому шарнірі встановлюються кульки однієї сортувальної групи, при необхідності замінюються всі шість кульок шарніра; кульки повинні бути однієї сортувальної групи.
Деталі шарнірів змащуються спеціальним мастилом для шарнірів рівних кутових швидкостей, яке закладається в корпуси шарнірів при складанні. Герметизація шарнірів забезпечується гумовими захисними чохлами, що кріпляться металевими стяжними хомутами.