Увага: Виконання будь-яких операцій з ремонту та обслуговування системи кондиціювання необхідно проводити у спеціалізованих майстернях. Не довіряйте свій автомобіль умільцям-самоукам.
При складанні з'єднань завжди використовуйте нові кільця ущільнювачів, просочені чистим охолоджуючим маслом з в'язкістю 525. Набагато легше проводити складання деталей, змащених маслом, і до того ж, масло забезпечить герметичність з'єднань. Затягуючи з'єднання, використовуйте другий гайковий ключ для міцнішого утримання стаціонарних частин з'єднання. Цим ви можете гарантувати міцність збирання.
Заміна кільця ущільнювача
Щоразу, коли ви демонтуєте з'єднання або фітинг, необхідно встановлювати нові кільця прокладки, для заміни в системі кондиціювання, за винятком тих випадків, коли ці кільця вже встановлені на нових деталях. Хоча всі кільця ущільнювачів виглядають однаково, вкрай важливо при зміні користуватися тільки тими, які рекомендовані для заміни в системі кондиціювання, так як в іншому випадку може статися витік холодоагенту.
При заміні ущільнювальних кілець (А) на деталях системи кондиціювання потрібно точно визначити конфігурацію фітинга, щоб кільце, що замінюється, відповідало контуру деталі. Деякі стикові з'єднання та деталі мають так звані "прихоплюючі" фітинги, де є канавки (В) для утримання кільця ущільнювачів, але також є і такі, де канавки немає, і використовуються "без-захоплюючі" або "стандартні" ущільнювальні кільця.
Процес монтажу та затяжки для обох конструкцій однаковий, але кільця ущільнювачів — різні.
Перед установкою перевірте також, щоб кільця, ні фітинги не були пошкоджені або деформовані. Деформовані або пошкоджені деталі мають бути замінені.
Обслуговування ліній та фітингів системи охолодження
Лінії гнучких шлангів не повинні скручуватися на радіус, що перевищує чотириразовий діаметр шланга.
Необхідно регулярно оглядати лінії гнучких шлангів, так як з-за крихкості можуть бути протікання, і робити заміну на нові лінії, якщо буде виявлено витік або порушення лінії.
Перш ніж від'єднати фітинг у системі охолодження, необхідно спочатку злити весь холодоагент. Виконати це треба дуже обережно, незалежно від показань датчика. Відкривати систему дуже повільно, усуваючи обличчя та руки так, щоб не пошкодити їх, якщо раптом у лінії опиниться рідкий холодоагент. Якщо при ослабленні фітингу ви помітите, що холодоагент під тиском, то спочатку натисніть тиск, як описано при проведенні розвантаження системи кондиціювання.
Якщо ви виявите, що одна з ліній охолодження відкрита, негайно насадіть ковпачки або закрутіть її, щоб туди не потрапила волога і бруд, які можуть викликати знос внутрішніх частин компресора або призвести до закупорки ліній, труб серцевини конденсатора і випарника, розширювальної (відвідної) трубки.
При встановленні з'єднань на фітингах кілець ущільнювачів необхідно використовувати відповідні гайкові ключі. Щоб запобігти викривленню сполучних ліній або компонентів, потрібно завжди підтримувати гайковим ключем фітинг, розташований на протилежному боці. При з'єднанні роз'ємів гнучких шлангів важливо, щоб штампувальний фітинг і розвальцьована гайка, а також сполучна муфта, до якої вони прикріплюються, утримувалися одночасно трьома гайковими ключами, що не дасть фітингу обертатися, і запобігає пошкодженню основного гнізда.
Кільця ущільнювачів і гнізда повинні бути завжди в відмінному стані. Задирок або шматочок бруду можуть викликати витік холодоагенту. При зміні кільця ущільнювача спочатку опустіть його в чисте охолоджувальне масло з в'язкістю 525.
Розташування елементів системи кондиціювання на автомобілі (пізні моделі автомобіля)
1 - датчик швидкості автомобіля;
2 - датчик температури;
3 – конденсатор;
4 - робочий фітінг;
5 - компресор;
6 – розширювальна трубка.