Transponder (încorporat în cheie)
Orez. 7,78. transponder
Când contactul este pornit, antena buclă furnizează energie transponderului, care stochează puterea într-un condensator.
De îndată ce producția de energie de la antena buclă se oprește, transponderul transmite date secrete folosind energia stocată.
Transponderul folosește un algoritm avansat de codare. La programarea cheii, datele speciale ale vehiculului sunt introduse în transponder, care sunt stocate în memoria transponderului. Înregistrarea este o singură dată, astfel încât conținutul memoriei transponder nu poate fi suplimentat sau modificat.
Unitate de antenă imobilizatoare («Smartra»)
Orez. 7,79. Unitate de antenă imobilizatoare
bloc «Smartra» asigură comunicarea cu transponderul încorporat în cheia de contact. Comunicarea se realizează la o frecvență radio de 125 kHz. bloc «Smartra» instalat pe contactul de lângă antena radio cadru transceiver.
Semnalul de radiofrecvență primit de antena buclă este convertit de unitate «Smartra» la mesajele de comunicare în serie. Mesajele primite de la unitatea de control al motorului sunt convertite într-un semnal de radiofrecvență, care este transmis prin antenă către transponderul cheii.
bloc «Smartra» nu verifică corectitudinea recunoașterii transponderului și calculul algoritmului de codare. Este doar o interfață avansată care convertește fluxul de date RF de la transponder într-o serie de mesaje către unitatea de control al motorului și invers.
Unitatea de control al motorului
Orez. 7,80. Unitatea de control al motorului
Unitatea de control al motorului verifică cheia de contact folosind un algoritm de codare special, care este programat simultan în transponder și unitatea de comandă a motorului. Pornirea motorului este posibilă numai dacă rezultatele algoritmilor se potrivesc. Datele transponder ale tuturor cheilor valide ale vehiculului sunt stocate în memoria unității de comandă a motorului.
Conector de linie de date
Orez. 7,81. Conector de linie de date
Codurile de diagnosticare sunt citite prin atașarea unui voltmetru sau a unui instrument la conector «Hi-Scan2».
Instrument de diagnosticare
Orez. 7,82. Instrument de diagnosticare
Dispozitivul are funcții ICM («Smartra»), ECM (unitatea de control al motorului), diagnosticare și înlocuire cheie.
Pornire de urgență cu instrument de diagnosticare
Dacă unitatea de comandă a motorului detectează o defecțiune a unității «Smartra» sau transponder, activează funcția de pornire de urgență a motorului în sistemul de imobilizare. Pornirea de urgență este posibilă numai dacă parola utilizatorului a fost introdusă anterior în memoria unității de comandă a motorului (4 cifre). Parola este selectată de proprietarul vehiculului și introdusă la stația de service. Pentru pornirea de urgență, unitatea de comandă a motorului este deblocată timp de 30 de secunde numai dacă unitatea de comandă a motorului și parola de utilizator sunt în stare «programat» iar parola de utilizator introdusă este corectă. Motorul poate fi pornit doar în acest timp, după care devine imposibilă pornirea.
Dacă este emisă o parolă de utilizator incorectă, unitatea de comandă a motorului respinge cererea de pornire timp de o oră. Durata acestei abateri nu poate fi redusă prin deconectarea bateriei sau prin orice alte mijloace. După conectarea bateriei, cronometrul începe să conteze de la zero.
Pornire de urgență cu cheia de contact
Funcția de pornire de urgență poate fi activată și folosind cheia de contact. În acest caz, parola utilizatorului este emisă unității de control a motorului printr-o secvență specială de pornire și oprire a contactului. Unitatea de control al motorului este deblocată timp de 30 de secunde numai dacă unitatea de comandă și parola utilizatorului sunt în stare «programat» iar parola de utilizator introdusă este corectă. Motorul poate fi pornit doar în acest timp, după care devine imposibilă pornirea. După introducerea unei noi parole, cronometrul începe să numere perioada de 30 de secunde de la zero.
După oprirea contactului, unitatea de comandă a motorului este blocată după 8 secunde. Următoarea pornire necesită introducerea din nou a parolei utilizatorului.
Diagnosticarea defecțiunilor imobilizatorului
Sistemul de diagnosticare controlează:
- comunicarea între unitatea de comandă a motorului și unitate «Smartra»;
- operarea blocului «Smartra» și transponder;
- date stocate în memoria unității de comandă a motorului legate de funcționarea imobilizatorului.
Erorile imobilizatorului sunt împărțite în trei grupuri, fiecare dintre ele incluzând patru erori tipice (defecțiune a circuitului, interval de circuit/abatere caracteristică, semnal scăzut/înalt). Această clasificare a erorilor este prezentată în tabelul de mai jos.
Înlocuirea unității de comandă a motorului și a blocului «Smartra»
Unitatea de comandă a motorului defectă este înlocuită «curat» sau «neutru» bloc. În acest caz, toate cheile trebuie programate într-un bloc nou. Cheile neprogramate în noua unitate nu vor funcționa (vezi procedura de programare a tastelor). Deoarece programarea transponderului nu poate fi modificată, datele specifice vehiculului trebuie să rămână neschimbate.
La înlocuirea unui bloc «Smartra» nu sunt necesare proceduri speciale. În locul vechiului bloc «Smartra» este instalat unul nou. Acest dispozitiv nu stochează date referitoare la transponder.
Neutralizarea unității de comandă a motorului
Unitatea de control al motorului este condusă de «neutru» starea cu un tester.
Cheia mașinii este introdusă în încuietoarea de contact, iar atunci când contactul este pornit, datele acesteia sunt înregistrate. Unitatea de control al motorului solicită de la tester date specifice vehiculului. Mesajele de comunicare sunt definite ca «modul neutru». După primirea cu succes a datelor, unitatea de comandă a motorului intră în stare neutră.
Unitatea de comandă a motorului rămâne blocată și nu asigură modul și funcțiile de pornire de urgență «întrerupător dublu de aprindere».
Programarea tastelor se face în același mod ca și pentru «curat» unitate de control al motorului. Din cauza imposibilității modificării programării transponderelor, datele speciale ale vehiculului trebuie să rămână neschimbate. Pentru a modifica datele, trebuie să fie disponibile chei noi cu un transponder clar.