Dizajn a účel jednotky antény imobilizéra («Smartra») (Mitsubishi Matrix)

Transpondér (zabudovaný v kľúči)

Keď je zapaľovanie zapnuté, slučková anténa dodáva energiu transpondéru, ktorý energiu ukladá do kondenzátora.

Hneď ako sa výstup energie zo slučkovej antény zastaví, transpondér produkuje tajné dáta pomocou uloženej energie.

Transpondér používa pokročilý kódovací algoritmus. Pri programovaní kľúča sa do transpondéra zadajú špeciálne údaje o vozidle a zaznamenajú sa do pamäte transpondéra. Záznam je jednorazový, vďaka čomu nie je možné dopĺňať ani meniť obsah pamäte transpondéra.

Anténna jednotka imobilizéra ("Smartra")

Jednotka Smartra zabezpečuje komunikáciu s transpondérom zabudovaným v kľúči zapaľovania. Komunikácia prebieha na rádiovej frekvencii 125 kHz. Jednotka "Smartra" je inštalovaná na spínači zapaľovania vedľa rádiovej antény rámového transceivera.

RF signál prijímaný slučkovou anténou je konvertovaný jednotkou Smartra na správy sériovej komunikácie. Správy prijaté z riadiacej jednotky motora sú prevedené na rádiofrekvenčný signál, ktorý sa prenáša cez anténu do kľúčového transpondéra.

Blok Smartra nekontroluje správnosť rozpoznania transpondéra a výpočtu kódovacieho algoritmu. Je to jednoducho pokročilé rozhranie, ktoré konvertuje RF dátový tok z transpondéra na sériu správ do riadiacej jednotky motora a naopak.

Riadiaca jednotka motora

Riadiaca jednotka motora kontroluje kľúč zapaľovania pomocou špeciálneho kódovacieho algoritmu, ktorý je súčasne naprogramovaný v transpondéri a riadiacej jednotke motora. Spustenie motora je možné iba vtedy, ak sa výsledky algoritmov zhodujú. Údaje transpondéra všetkých aktívnych kľúčov vozidla sú uložené v pamäti riadiacej jednotky motora.

Konektor dátovej linky

Diagnostické kódy sa čítajú pripojením voltmetra alebo zariadenia Hi-Scan2 ku konektoru.

Diagnostický nástroj

Zariadenie má funkcie ICM ("Smartra"), ECM (riadiaci modul motora), diagnostika a výmena kľúčov.

Núdzové spustenie pomocou diagnostického nástroja

Ak riadiaca jednotka motora zistí poruchu jednotky Smartra alebo transpondéra, aktivuje funkciu núdzového štartovania motora v systéme imobilizéra. Núdzové spustenie je možné len vtedy, ak bolo predtým do pamäte riadiacej jednotky motora zadané používateľské heslo (4 číslice). Heslo si zvolí majiteľ vozidla a zadá ho na čerpacej stanici. Pri núdzovom štartovaní sa riadiaca jednotka motora odomkne na 30 s iba vtedy, ak sú riadiaca jednotka motora a používateľské heslo v "naprogramovanom" stave a zadané používateľské heslo je správne. Motor je možné naštartovať iba počas tejto doby, ale potom je naštartovanie nemožné.



Ak je zadané nesprávne heslo používateľa, riadiaca jednotka motora odmietne požiadavku na štart do jednej hodiny. Trvanie tejto odchýlky nie je možné skrátiť odpojením batérie ani iným úkonom. Po pripojení batérie začne časovač počítať od nuly.

Núdzové štartovanie pomocou kľúča zapaľovania

Funkciu núdzového štartovania je možné aktivovať aj pomocou kľúča zapaľovania. V tomto prípade sa heslo používateľa vydá riadiacej jednotke motora pomocou špeciálnej sekvencie zapínania a vypínania zapaľovania. Riadiaca jednotka motora sa odomkne na 30 s iba vtedy, ak sú riadiaca jednotka a heslo používateľa v stave "naprogramované" a zadané heslo používateľa je správne. Motor je možné naštartovať iba počas tejto doby, po ktorej je naštartovanie nemožné. Po zadaní nového hesla začne časovač odpočítavať 30-sekundovú periódu od nuly.

Po vypnutí zapaľovania sa riadiaca jednotka motora po 8 s zablokuje. Ďalšie spustenie vyžaduje opätovné zadanie používateľského hesla.

Diagnostika porúch imobilizéra

Diagnostický systém monitoruje:

• komunikácia medzi riadiacou jednotkou motora a jednotkou Smartra;
• prevádzka jednotky Smartra a transpondéra;
• údaje uložené v pamäti riadiacej jednotky motora súvisiace s činnosťou imobilizéra.

Chyby imobilizéra sú rozdelené do troch skupín, z ktorých každá obsahuje štyri bežné chyby (porucha obvodu, rozsah/odchýlka výkonu obvodu, nízka úroveň signálu/vysoká úroveň). Táto klasifikácia chýb je uvedená v tabuľke nižšie.

Výmena riadiacej jednotky motora a jednotky Smartra

Chybná riadiaca jednotka motora je nahradená "čistou" alebo "neutrálnou" jednotkou. V tomto prípade musia byť všetky kľúče naprogramované v novej jednotke. Kľúče, ktoré nie sú naprogramované v novej jednotke, nebudú fungovať (pozrite si postup programovania kľúčov). Keďže nie je možné zmeniť programovanie transpondérov, špecifické údaje vozidla musia zostať nezmenené.



Pri výmene jednotky Smartra nie sú potrebné žiadne špeciálne postupy. Namiesto starého bloku Smartra je nainštalovaný nový. Toto zariadenie neukladá žiadne údaje súvisiace s transpondérom.

Neutralizácia riadiacej jednotky motora

Riadiaca jednotka motora sa pomocou testovacieho zariadenia uvedie do "neutrálneho" stavu.

Kľúč od auta sa vloží do zapaľovania a po zapnutí zapaľovania sa jeho údaje zaznamenajú. Riadiaca jednotka motora si od testera vyžiada údaje špecifické pre vozidlo. Komunikačné správy sú definované ako "neutrálny režim". Po úspešnom prijatí údajov prejde riadiaca jednotka motora do neutrálneho stavu.

Riadiaca jednotka motora zostáva zablokovaná a neposkytuje núdzový režim štartovania a funkciu "dvojité zapaľovanie".

Klávesy sa programujú rovnakým spôsobom ako pri "čistej" riadiacej jednotke motora. Kvôli nemožnosti zmeniť programovanie transpondérov musia zostať špecifické údaje vozidla nezmenené. Ak chcete zmeniť údaje, musíte mať nové kľúče s čistým transpondérom.