Прылада і прызначэнне антэннага блока імабілайзера («Smartra») (Mitsubishi Matrix)

Прымаадказчык (убудаваны ў ключ)

Пры ўключэнні запальвання рамачная антэна выдае энергію на прыёмаадказчык, які назапашвае энергію ў кандэнсатары.

Як толькі выдача энергіі ад рамачнай антэны спыняецца, прыёмаадказчык выдае сакрэтныя дадзеныя, выкарыстоўваючы назапашаную энергію.

У прыёмаадказніку выкарыстоўваецца ўдасканалены алгарытм кадавання. Пры праграмаванні ключа ў прыёмаадказчык уводзяцца спецыяльныя дадзеныя аўтамабіля, якія запісваюцца ў памяць прыёмаадказчыка. Запіс аднаразовы, у сілу чаго змесціва памяці прыёмаадказчыка дапоўніць або змяніць немагчыма.

Антэнны блок імабілайзера ("Smartra")

Блок "Smartra" забяспечвае сувязь з прыёмаадказчыкам, убудаваным у ключ запальвання. Сувязь ажыццяўляецца на радыёчастаце 125 кгц. Блок "Smartra" усталяваны на выключальніку запальвання побач з рамачнай прыёма-якая перадае радыёантэны.

Прыняты рамачнай антэнай радыёчастотны сігнал пераўтворыцца блокам "Smartra" у паведамленні серыйнай сувязі. Паведамленні, прынятыя ад блока кіравання рухавіком, пераўтворацца ў радыёчастотны сігнал, які праз антэну перадаецца а прыёмаадказчык ключа.

Блок "Smartra" не вырабляе праверкі правільнасці распазнання прыёмаадказчыка і вылічэнні алгарытму кадавання. Ён з'яўляецца толькі ўдасканаленым інтэрфейсам, які пераўтворыць струмень радыёчастотных дадзеных ад прыёмаадказчыка ў серыю паведамленняў на блок кіравання рухавіком, і наадварот.

Блок кіравання рухавіком

Блок кіравання рухавіком правярае ключ запальвання па спецыяльным алгарытме кадавання, які адначасова праграмуецца ў прыёмаадказчыку і блоку кіравання рухавіком. Запуск рухавіка магчымы толькі пры супадзенні вынікаў дзеяння алгарытмаў. Дадзеныя прыёмаадказчыкаў усіх дзейсных ключоў аўтамабіля захоўваюцца ў памяці блока кіравання рухавіком.

Раз'ём лініі перадачы даных

Дыягнастычныя коды счытваюцца шляхам далучэння да раздыма вальтметра або прыбора "Hi-Scan2".

Дыягнастычны прыбор

Прыбор мае функцыі ICM ("Smartra"), ЕСМ (блок кіравання рухавіком), дыягностыкі і замены ключа.

Аварыйны запуск з дапамогай дыягнастычнага прыбора

Калі блок кіравання рухавіком вызначае няспраўнасць блока "Smartra" або прыёмаадказчыка, ён задзейнічае ў сістэме иммобилайзера функцыю аварыйнага запуску рухавіка. Аварыйны запуск магчымы толькі, калі ў памяць блока кіравання рухавіком быў раней уведзены пароль карыстальніка (4 лічбы). Пароль выбіраецца уладальнікам аўтамабіля і ўводзіцца на сэрвіснай станцыі. Для аварыйнага запуску блок кіравання рухавіком разблакуецца на 30 з толькі пры ўмове, што блок кіравання рухавіком і пароль карыстальніка знаходзяцца ў стане "запраграмаваны" і ўведзены пароль карыстальніка з'яўляецца правільным. Рухавік можна запусціць толькі на працягу гэтага часу, пасля запуск становіцца немагчымым.



Пры выдачы няправільнага пароля карыстальніка блок кіравання рухавіком адхіляе запыт на запуск на працягу адной гадзіны. Працягласць гэтага адхіленні немагчыма скараціць шляхам адключэння акумулятарнай батарэі ці любымі іншымі дзеяннямі. Пасля падлучэння батарэі таймер пачынае адлік з нуля.

Аварыйны запуск з дапамогай ключа запальвання

Функцыю аварыйнага запуску можна таксама актываваць з дапамогай ключа запальвання. Пры гэтым пароль карыстальніка выдаецца на блок кіравання рухавіком шляхам спецыяльнай паслядоўнасці уключэнняў і выключэнняў запальвання. Блок кіравання рухавіком разблакуецца на 30 з толькі пры ўмове, што блок кіравання і пароль карыстальніка знаходзяцца ў стане "запраграмаваны" і уведзены пароль карыстальніка правільны. Рухавік можна запусціць толькі на працягу гэтага часу, затым запуск становіцца немагчымым. Пасля ўводу новага пароля таймер пачынае адлік 30-секунднага перыяду з нуля.

Пасля выключэння запальвання блок кіравання рухавіком блакуецца па заканчэнні 8 з. Для наступнага запуску патрабуецца паўторны ўвод пароля карыстальніка.

Дыягностыка няспраўнасцяў імабілайзера

Сістэма дыягностыкі кантралюе:

• сувязь паміж блокам кіравання рухавіком і блокам "Smartra";
• працу блока "Smartra" і прыёмаадказчыка;
• якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання рухавіком дадзеныя, якія адносяцца да працы імабілайзера.

Памылкі иммобилайзера падзелены на тры групы, кожная з якіх уключае ў сябе чатыры тыповых памылкі (няспраўнасць схем, дыяпазон схем/ адхіленне характарыстык, нізкі ўзровень сігналу/высокі ўзровень). Дадзеная класіфікацыя памылак прадстаўлена на прыведзенай табліцы.

Замена блока кіравання рухавіком і блока "Smartra"

Няспраўны блок кіравання рухавіком замяняецца чыстым або нейтральным блокам. Пры гэтым усе ключы неабходна запраграмаваць у новым блоку. Не запраграмаваныя ў новым блоку ключы дзейнічаць не будуць (гл. працэдуру праграмавання ключоў). Паколькі змяніць праграмаванне прыёмаадказчыкаў немагчыма, спецыяльныя дадзеныя аўтамабіля павінны застацца без змены.

Пры замене блока "Smartra" якіх-небудзь спецыяльных працэдур не патрабуецца. Замест старога блока "Smartra" усталёўваецца новы. У гэтай прыладзе не захоўваецца ніякіх дадзеных, звязаных з прыёмаадказчыкам.

Нейтралізацыя блока кіравання рухавіком

Блок кіравання рухавіком прыводзіцца ў нейтральны стан з дапамогай праверачнага прыбора.

У замак запальванні ўстаўляецца ключ аўтамабіля, і пры ўключэнні запальвання яго дадзеныя запісваюцца. Блок кіравання рухавіком запытвае ў праверачнага прыбора спецыяльныя дадзеныя аўтамабіля. Паведамленні сувязі вызначаюцца як "нейтральны рэжым". Пасля паспяховага прыёму дадзеных блока кіравання рухавіком пераходзіць у нейтральны стан.

Блок кіравання рухавіком застаецца заблакаваным і не забяспечвае рэжым аварыйнага запуску і функцыі "двухразовае ўключэнне запальвання".

Праграмаванне ключоў вырабляецца гэтак жа, як і для чыстага блока кіравання рухавіком. У сілу немагчымасці змены праграмавання прыёмаадказчыкаў спецыяльныя дадзеныя аўтамабіля павінны застацца без змены. Для змены дадзеных неабходна размяшчаць новымі ключамі з чыстым прыёмаадказчыкам.