Demontaż, sprawdzenie i montaż osłony sprzęgła i tarczy napędzanej (Mitsubishi Matrix)

Wyjmowanie

Spuść płyn sprzęgła i olej z obudowy skrzyni biegów.

Wymontuj skrzynię biegów.



Włóż trzpień 09411-25000 w otwór w piaście napędzanej tarczy, aby zapobiec jego wypadnięciu (rys. 3.19).

Poluzuj śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego na krzyż.





Każdorazowo odkręcić śruby o jeden lub dwa obroty, aby zapobiec wypaczeniu kołnierza obudowy (rys. 3.20).

Uwaga! Nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia napędzanej tarczy i łożyska oporowego sprzęgła.

Sprawdzanie pokrywy sprzęgła

Sprawdź końce łopatek sprężyny talerzowej pod kątem zużycia i różnic wysokości.

Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej pod kątem zużycia, pęknięć i przebarwień.

Sprawdź, czy nie ma luźnych nitów i w razie potrzeby wymień obudowę sprzęgła.

Sprawdzanie napędzanego dysku

Sprawdź okładziny cierne pod kątem luźnych nitów, oznak nierównego pasowania, uszkodzeń spowodowanych przywieraniem lub nagromadzeniem oleju lub smaru. W razie potrzeby wymień uszkodzoną tarczę napędzaną (ryc. 3.21).





(Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu: «www.hyundaibook.ru»)

Sprawdź grubość napędzanej tarczy w stanie swobodnym (ryc. 3.22).

Sprawdź sprężyny talerzowe pod kątem luzów i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień uszkodzony dysk.

Oczyść wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i zamontuj napędzaną tarczę.

Jeżeli trudno jest przesuwać tarczę wzdłuż wypustów wału lub występuje nadmierny luz, należy wymienić napędzaną tarczę i/lub wał wejściowy skrzyni biegów.

Kontrola łożyska sprzęgła

Sprawdź łożysko zwalniające sprzęgło pod kątem zacięć, uszkodzeń lub nadmiernego hałasu. Sprawdź także punkty styku sprężyny membranowej pod kątem zużycia.

W przypadku znacznego zużycia punktów styku z widełkami zwalniającymi sprzęgło należy wymienić łożysko.

Uwaga! Ponieważ łożysko oporowe sprzęgła zawiera smar, do czyszczenia łożyska nie należy używać rozpuszczalników.

Sprawdzanie widełek sprzęgła

Wymień widełki zwalniające sprzęgło, jeśli w punktach styku z łożyskiem zwalniającym sprzęgło występuje znaczne zużycie.

Instalacja

Nałóż smar uniwersalny na widełki wysprzęglacza w miejscach styku z łożyskiem oporowym i cylindrem roboczym (rys. 3.23).

Uwaga! Podczas montażu sprzęgła nie należy nakładać nadmiernej ilości smaru w miejscach wskazanych na rysunku 3.24, ponieważ może to spowodować ślizganie się i szarpanie sprzęgła.

Nałóż smar uniwersalny CASMOLY L9508 w rowek łożyska oporowego sprzęgła (rys. 3.24).

Nałóż smar uniwersalny CASMOLY L9508 na widełki zwalniające sprzęgło w miejscu styku z osią dźwigni zwalniającej sprzęgło.

Dokładnie oczyść powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej papierem ściernym lub drobnym papierem ściernym i upewnij się, że nie ma na nich śladów oleju lub smaru.

Nałóż niewielką ilość uniwersalnego smaru CASMOLY L9508 na wypusty piasty tarczy napędzanej i wału wejściowego skrzyni biegów.

Uwaga! Nałożyć tylko wymaganą ilość smaru. Nadmierne smarowanie może powodować ślizganie się i szarpanie sprzęgła.

Za pomocą trzpienia 09411-25000 zamontuj tarczę napędzaną na kole zamachowym stroną z oznaczeniem fabrycznym skierowaną w stronę tarczy dociskowej (ryc. 3.25).

Zamontuj pokrywę sprzęgła na kole zamachowym i dokręć sześć śrub mocujących.

Dokręcić śruby na krzyż momentem 15–22 Nm. Dokręcaj śruby naprzemiennie o jeden lub dwa obroty za każdym razem, aby zapobiec wypaczeniu kołnierza obudowy sprzęgła.

Wyjmij trzpień, aby wycentrować napędzaną tarczę.

Zamontuj skrzynię biegów.

Wyreguluj luz pedału sprzęgła.