Spis treści: Sprawdzenie stanu technicznego ⇓ Demontaż ⇓ Sprawdzenie stanu technicznego ⇓ Montaż ⇓ Instalacja ⇓
Wykręcić śrubę mocującą cylinder roboczy.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź cylinder podrzędny pod kątem wycieków płynu.
Sprawdź osłonę siłownika podrzędnego pod kątem uszkodzeń.
Demontaż
Odłącz wąż łączący od cylindra, zdejmij płytkę zaworu, sprężynę, popychacz i pokrywę.
Ostrożnie usuń wszelkie zabrudzenia wokół otworu tłoka cylindra roboczego.
Rysunek. 3.26. Wymontowanie tłoka z cylindra
Wyjmij tłok z cylindra, doprowadzając sprężone powietrze do ostatniego (ryc. 3.26).
Uwaga! Najpierw przykryj cylinder roboczy szmatką, ponieważ Tłok może zostać wyrzucony z dużą siłą i spowodować obrażenia.
Uwaga! Stopniowo zwiększaj ciśnienie powietrza, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego i przedostaniu się go do oczu lub skóry.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź lusterko siłownika podrzędnego pod kątem korozji lub uszkodzeń.
Rysunek. 3.27. Sprawdzenie średnicy wewnętrznej cylindra za pomocą średnicyomierza
Za pomocą średnicyomierza sprawdź średnicę wewnętrzną cylindra w trzech miejscach (dół, środek i góra). Jeżeli szczelina między tłokiem a cylindrem przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień cylinder roboczy (ryc. 3.27).
Maksymalna dopuszczalna szczelina pomiędzy tłokiem a cylindrem: 0,15 mm.
Montaż
Rysunek. 3.28. Montaż tłoka w cylindrze
Nałóż płyn hamulcowy DOT 3 lub DOT 4 na wewnętrzną powierzchnię cylindra roboczego oraz zewnętrzną powierzchnię tłoka i panewki tłoka, a następnie zainstaluj tłok w cylindrze (ryc. 3.28).
Zamontuj płytkę zaworu, popychacz i osłonę.
Instalacja
Rysunek. 3.29. Oś popychacza
Nałóż smar odpowiedniej jakości na oś popychacza (rys. 3.29).
Zamontować siłownik sprzęgła i dokręcić śrubę mocującą siłownik sprzęgła.