Sprawdzenie ciśnienia w przewodach paliwowych (pojazdy z silnikami benzynowymi)
1. Usuń resztkowe ciśnienie w przewodzie paliwowym.
Uwaga. Po wymontowaniu przekaźnika pompy paliwa może zostać wyświetlony kod usterki (DTC). Po zakończeniu prac mających na celu uwolnienie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym należy wyczyścić ten kod za pomocą skanera (GDS).
2. Zamontuj narzędzie specjalne (SST).
Uwaga. Nawet po wykonaniu procedur opisanych w rozdziale "Usuwanie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym" w układzie może występować pewne ciśnienie resztkowe. Dlatego, aby zapobiec rozpryskiwaniu się resztek paliwa, przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów paliwowych należy zakryć złącze węża szmatką techniczną.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od szyny paliwowej.
Zamontuj manometr paliwa pomiędzy przewodem doprowadzającym paliwo a szyną paliwową (patrz ilustracja poniżej).
3. Przy włączonym zapłonie sprawdź połączenia przewodu paliwowego, szyny paliwowej i urządzeń specjalnych pod kątem wycieków.
4. Zmierz ciśnienie paliwa.
Uruchom silnik i zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Ciśnienie paliwa: 324-363 kPa.
Uwaga: Jeżeli ciśnienie paliwa różni się od wartości standardowej, napraw lub wymień odpowiednią część (patrz tabela poniżej).
Zatrzymaj silnik i obserwuj zmianę wskaźnika ciśnienia paliwa. Ciśnienie nie powinno spadać przez około 5 minut po wyłączeniu silnika.
Uwaga: Jeżeli ciśnienie paliwa spadnie, napraw lub wymień odpowiednią część (patrz tabela poniżej).
Wyłącz zapłon.
5. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego (patrz rozdział "Usuwanie ciśnienia resztkowego z przewodu paliwowego").
Uwaga. Po wymontowaniu przekaźnika pompy paliwa może zostać wyświetlony kod usterki (DTC). Po zakończeniu prac mających na celu uwolnienie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym należy wyczyścić ten kod za pomocą skanera (GDS).
6. Zakończenie kontroli:
Zdejmij narzędzie specjalne z przewodu doprowadzającego paliwo i szyny paliwowej.
Podłącz przewód doprowadzający paliwo i szynę paliwową.
Uwolnienie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym
Uwaga. Nawet po wykonaniu procedur opisanych w rozdziale "Usuwanie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym" w układzie może występować pewne ciśnienie resztkowe. Dlatego, aby zapobiec rozpryskiwaniu się resztek paliwa, przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów paliwowych należy zakryć złącze węża szmatką techniczną.
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i odłącz przewód ujemny (-) od akumulatora.
2. Wymontuj przekaźnik pompy paliwa (A).
Uwaga. Po wymontowaniu przekaźnika pompy paliwa może pojawić się kod usterki (DTC). Po zakończeniu prac mających na celu uwolnienie ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym należy wyczyścić ten kod za pomocą skanera (GDS).
3. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i poczekaj, aż silnik całkowicie się zatrzyma.
5. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora i zainstaluj przekaźnik pompy paliwa (A).
6. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
7. Skasuj kod usterki (DTC) związany z przekaźnikiem pompy paliwa za pomocą skanera (GDS).