Перевірка тиску у паливопроводах (автомобілі з бензиновими двигунами)
1. Скиньте залишковий тиск у паливній магістралі.
Увагу. Після зняття реле паливного насоса може висвітитися код несправності (DTC). Видаліть цей код з допомогою сканера (GDS) після завершення робіт по скиданню залишкового тиску в паливопроводі.
2. Встановіть спеціальний інструмент (SST).
Увага! Навіть після виконання операцій, описаних у розділі "Скидання залишкового тиску в паливопроводі", в системі може існувати деякий залишковий тиск. Тому для попередження розбризкування залишкового палива перед роз'єднанням будь-яких паливопроводів слід закривати з'єднання шлангів технічною серветкою.
Від'єднайте паливопровід від паливної рампи.
Встановіть паливний манометр між паливним проводом і паливною рампою (див. малюнок нижче).
3. Огляньте при включеному запалюванні місця з'єднання палива, паливної рампи та спеціальних пристроїв на витоку.
4. Виміряйте тиск палива.
Запустіть двигун і виміряйте тиск палива при неодружених оборотах двигуна. Тиск палива: 324-363 кПа.
Примітка: Якщо тиск палива відрізняється від стандартного значення, відремонтуйте або замініть відповідну деталь (див. таблицю нижче).
Заглушіть двигун та поспостерігайте за зміною показань паливного манометра. Тиск не повинен падати протягом 5 хвилин після зупинки двигуна.
Примітка: Якщо тиск палива падає, відремонтуйте або замініть відповідну деталь (див. таблицю нижче).
Вимкніть запалювання.
5. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі (див. розділ "Скидання залишкового тиску у паливопроводі").
Увага! Після зняття реле паливного насоса може з'явитися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою сканера (GDS) після завершення робіт зі скидання залишкового тиску у паливопроводі.
6. Завершення перевірки:
Зніміть спеціальний пристрій з палива та паливної рампи.
З'єднайте подавальний провід та паливну рампу.
Скидання залишкового тиску в паливопроводі
Увага! Навіть після виконання операцій, описаних у розділі "Скидання залишкового тиску в паливопроводі", в системі може існувати деякий залишковий тиск. Тому для попередження розбризкування залишкового палива перед роз'єднанням будь-яких паливопроводів слід закривати з'єднання шлангів технічною серветкою.
1. Поверніть ключ запалення в положення "OFF" і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Зніміть реле (А) паливного насосу.
Увага! Після зняття реле паливного насоса може висвітитися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою сканера (GDS) після завершення робіт зі скидання залишкового тиску у паливопроводі.
3. Під'єднайте негативний кабель (-) акумулятора.
4. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах, потім поверніть ключ запалення в положення "OFF" і дочекайтеся повної зупинки двигуна.
5. Від'єднайте провід від негативної (-) клеми акумулятора та встановіть реле (А) паливного насоса.
6. Під'єднайте негативний кабель (-) акумулятора.
7. Зітріть за допомогою сканера (GDS) код несправності (DTC), який стосується реле паливного насоса.