Serwis samochodowy (Hyundai Tucson LM)

Napełnienie i odpowietrzenie układu chłodzenia

Uwaga.

• Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Wyciek gorącego płynu pod wysokim ciśnieniem z chłodnicy może spowodować poważne oparzenia.
• Przed dodaniem płynu chłodzącego zamknij pokrywę skrzynki przekaźników. Płyn należy wlewać ostrożnie, tak aby nie rozpryskiwał się na części elektryczne lub powierzchnie lakierowane. Jeśli rozleje się płyn chłodzący, należy go natychmiast wytrzeć.

1. Upewnij się, że silnik i chłodnica są zimne.

2. Zdejmij korek chłodnicy.

3. Odkręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący.

4. Dokładnie dokręć korek spustowy chłodnicy.

5. Po spuszczeniu płynu chłodzącego silnik wyczyść zbiornik.

6. Napełnij chłodnicę wodą przez szyjkę wlewu i dokręć korek.

Uwaga: Ciśnienie w układzie może spowodować wyciek wody przez korek chłodnicy. Dlatego należy go napełniać powoli, okresowo ściskając węże chłodnicy.

7. Rozgrzej silnik do kilkukrotnego włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie zwiększ obroty biegu jałowego.

8. Poczekaj, aż silnik ostygnie.

9. Powtarzaj kroki od 1 do 8, aż spuszczana woda będzie czysta.

10. Powoli wlej mieszaninę płynu chłodzącego i wody w proporcjach 5:5 (4:6 w obszarach tropikalnych) przez szyjkę wlewu. Aby ułatwić odpowietrzenie układu można delikatnie ścisnąć górny i dolny wąż.

Notatka:

• Używaj wyłącznie markowego środka przeciw zamarzaniu i płynu chłodzącego.
• Aby zapewnić najlepszą ochronę przed korozją, stężenie środka przeciw zamarzaniu musi być utrzymywane na poziomie co najmniej 35% przez cały rok.
• Płyn chłodzący o stężeniu środka przeciw zamarzaniu mniejszym niż 35% może nie zapewniać wystarczającej ochrony przed korozją lub zamarzaniem.
• Nie zaleca się stosowania chłodziwa w stężeniu większym niż 60%, ponieważ zmniejsza to wydajność chłodzenia.

Uwaga.

• Nie mieszaj środków przeciw zamarzaniu i płynów chłodzących różnych marek.
• Nie należy stosować dodatkowych dodatków antykorozyjnych, gdyż mogą one być niezgodne z płynem chłodzącym.

11. Uruchom silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący zacznie krążyć. Gdy wentylator chłodzący zacznie działać i zacznie krążyć płyn chłodzący, dolej płynu chłodzącego przez korek chłodnicy.



12. Powtarzaj krok 11, aż wentylator chłodzący włączy się 3 do 5 razy i odpowietrzy układ chłodzenia.

13. Załóż korek chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do znaku "MAX".

14. Uruchom silnik na biegu jałowym i poczekaj, aż wentylator chłodnicy włączy się 2-3 razy.

15. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie.

16. Powtarzaj kroki od 10 do 15, aż poziom płynu chłodzącego przestanie spadać i odpowietrz układ chłodzenia.

Notatka:

• Po usunięciu powietrza z układu chłodzenia i dolaniu płynu chłodzącego po jego całkowitym ostygnięciu, w ciągu 2-3 dni po wymianie płynu chłodzącego, należy ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
• Pojemność płynu chłodzącego: Silniki benzynowe: 6,8 l. Silniki Diesla: 8,5 l.

Sprawdzanie korka chłodnicy

1. Zdejmij korek chłodnicy, zwilż uszczelkę płynem chłodzącym silnik, a następnie załóż korek na próbniku ciśnienia.



2. Wytwórz ciśnienie 93-123 kPa (1,6 l)

3. Sprawdź spadek ciśnienia.

4. Jeżeli ciśnienie spadnie, wymień korek chłodnicy na nowy.

Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia

1. Poczekaj, aż silnik ostygnie, następnie ostrożnie odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego (w razie potrzeby uzupełnij), po czym zamontuj próbnik ciśnienia na szyjce wlewu chłodnicy.



2. Wytworzyć ciśnienie w układzie chłodzenia 93 - 123 kPa.



3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego silnik i spadku ciśnienia na manometrze.

4. Jeżeli ciśnienie spadnie, sprawdź węże, chłodnicę i pompę wodną pod kątem wycieków. Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, sprawdź rdzeń nagrzewnicy, blok cylindrów i głowicę cylindrów.

5. Wyjmij narzędzie i załóż korek chłodnicy na miejsce.

Uwaga: Sprawdź, czy w płynie chłodzącym nie znajduje się olej silnikowy i/lub olej silnikowy.