Napełnianie i odpowietrzanie układu chłodzenia
Uwaga.
- Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Gorący płyn pod wysokim ciśnieniem wydostający się z chłodnicy może spowodować poważne oparzenia.
- Zamknij pokrywę skrzynki przekaźników przed dodaniem chłodziwa. Wlewaj płyn ostrożnie, aby uniknąć rozpryskiwania części elektrycznych lub malowanych powierzchni. W przypadku rozlania płynu chłodzącego należy go natychmiast wytrzeć.
1. Upewnij się, że silnik i chłodnica są zimne.
2. Zdejmij korek chłodnicy.
3. Wykręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący.
4. Mocno dokręć korek spustowy chłodnicy.
5. Po spuszczeniu płynu chłodzącego silnik wyczyść zbiornik.
6. Napełnij chłodnicę wodą przez szyjkę wlewu i dokręć korek.
Uwaga: Ciśnienie w układzie może spowodować wyciek wody przez korek chłodnicy. Dlatego należy go wlewać powoli, okresowo ściskając węże chłodnicy.
7. Rozgrzej silnik, aż wentylator chłodnicy włączy się kilka razy, a następnie zwiększ obroty biegu jałowego.
8. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
9. Powtarzaj kroki od 1 do 8, aż spuszczana woda będzie czysta.
10. Napełnij mieszanką płynu chłodzącego i wody (5:5) (dla stref tropikalnych - 4:6) powoli przez szyjkę wlewu. Aby ułatwić usuwanie powietrza z układu, można delikatnie ścisnąć górny i dolny wąż.
Notatka:
- Stosować wyłącznie markowe płyny niezamarzające i chłodzące.
- Dla najlepszej ochrony przed korozją stężenie płynu niezamarzającego powinno być utrzymywane na poziomie co najmniej 35% przez cały rok.
- Płyn chłodzący zawierający mniej niż 35% płynu niezamarzającego może nie zapewniać wystarczającej ochrony przed korozją lub zamarzaniem.
- Nie zaleca się stosowania płynów chłodzących o stężeniu powyżej 60%, ponieważ zmniejszają one wydajność chłodzenia.
Uwaga.
- Nie mieszaj płynu niezamarzającego i płynu chłodzącego różnych marek.
- Nie stosować dodatkowych dodatków antykorozyjnych, ponieważ mogą one nie być kompatybilne z płynem chłodzącym.
11. Uruchom silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący zacznie krążyć. Gdy wentylator chłodnicy zacznie pracować i płyn chłodzący zacznie krążyć, wlej płyn chłodzący przez korek chłodnicy.
12. Powtarzaj krok 11, aż wentylator chłodzący włączy się 3-5 razy i odpowietrz układ chłodzenia.
13. Załóż korek chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia "MAKS".
14. Uruchom silnik na biegu jałowym i poczekaj, aż wentylator chłodnicy włączy się 2-3 razy.
15. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie.
16. Powtarzaj kroki od 10 do 15, aż poziom płynu chłodzącego przestanie spadać, odpowietrz układ chłodzenia.
Notatka:
- Po usunięciu powietrza z układu chłodzenia i uzupełnieniu płynu chłodzącego, gdy jest całkowicie zimny, ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym w ciągu 2-3 dni po wymianie płynu chłodzącego.
- Pojemność płynu chłodzącego: Silniki benzynowe: 6,8 litra. Silniki wysokoprężne: 8,5 litra.
Sprawdzanie korka chłodnicy
1. Zdejmij korek chłodnicy, zwilż jego uszczelkę płynem chłodzącym silnik, a następnie załóż korek na manometr.
2. Zwiększ ciśnienie 93-123 kPa (1,6 litra)
3. Sprawdź spadek ciśnienia.
4. Jeśli ciśnienie spadnie, wymień korek chłodnicy na nowy.
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia
1. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie ostrożnie odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego (dodać w razie potrzeby), a następnie zainstaluj tester ciśnienia na szyjce wlewu chłodnicy.
2. Zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia do 93 - 123 kPa.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego silnika i spadku ciśnienia na manometrze.
4. Jeśli ciśnienie spada, sprawdź szczelność węży, chłodnicy i pompy wodnej. Jeśli nie ma wycieków, sprawdź rdzeń nagrzewnicy, blok cylindrów i głowicę cylindrów.
5. Wyjmij narzędzie i załóż korek chłodnicy.
Wskazówka: Sprawdź, czy w płynie chłodzącym nie ma oleju silnikowego i/lub płynu chłodzącego w oleju silnikowym.