Poduszka powietrzna (Hyundai Sonata Y3)

Spis treści: Informacje ogólne ⇓ Lampki ostrzegawcze modułu…⇓ Sprężyna zegarowa ⇓ Zestaw dmuchanych poduszek ⇓ Moduł sterujący systemem ⇓

Informacje ogólne

Poduszka powietrzna systemu bezpieczeństwa biernego ma na celu zmniejszenie ryzyka obrażeń kierowcy/pasażera w przypadku czołowego zderzenia pojazdu z przeszkodą.
System zawiera:

1) nadmuchiwana poduszka powietrzna z zapalnikiem ładunku, po zapaleniu której poduszka powietrzna natychmiast napełnia się gazem i rozkłada, chroniąc w ten sposób kierowcę/pasażera przed uderzeniem podczas nagłego zwalniania samochodu;
2) moduł sterujący pracą tego układu z urządzeniem mierzącym ujemne przyspieszenie (opóźnienie) samochodu i w razie potrzeby wydającym sygnał wyzwalający piroładunek;
3) okablowanie i złącza.

Ostrzeżenie. Ze względu na niebezpieczeństwo, jakie wynika z nieuprawnionego uruchomienia systemu, w przypadku zapalenia się ładunku i natychmiastowego wyzwolenia poduszki powietrznej wylatującej z kolumny kierownicy, konserwację tego systemu powinien przeprowadzać wyłącznie przeszkolony personel i należy zachować szczególne środki ostrożności!

Zaniedbanie kolejnych czynności konserwacyjnych może spowodować nagłe napełnienie się poduszki powietrznej w trakcie wykonywania czynności konserwacyjnych, co może skutkować poważnym wypadkiem.

Pamiętaj, aby przestrzegać następujących wymagań:

[Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu: www.hyundaibook.ru]

1. Pracę należy rozpocząć po upływie 30 sekund lub więcej od przełączenia zapłonu w położenie blokady oraz po odłączeniu ujemnego (-) zacisku akumulatora, jeżeli jest odłączony. (Układ poduszek powietrznych jest wyposażony w rezerwowe źródło zasilania, dzięki czemu działanie rozpoczyna się w ciągu 30 sekund po odłączeniu ujemnego (-) zacisku akumulatora i możliwe jest wyzwolenie poduszki powietrznej.) Odłączenie ujemnego (-) bieguna akumulatora powoduje wyłączenie pamięci mechanizmu zegara i systemów wytwarzania dźwięku. Dlatego przed przystąpieniem do pracy należy zapisać zapisane informacje w systemie pamięci. Następnie po zakończeniu pracy zresetuj system jak poprzednio i wyreguluj mechanizm zegara.
2. Usterki w systemie poduszek powietrznych są bardzo trudne do rozpoznania; kody diagnostyczne stają się szczególnie ważne przy uzyskiwaniu informacji związanych z rozwiązywaniem problemów. Podczas rozwiązywania problemów z poduszką powietrzną zawsze sprawdzaj kody diagnostyczne przed odłączeniem akumulatora.
3. Nigdy nie używaj części zamiennych do poduszki powietrznej z innego samochodu. Podczas wymiany części należy używać wyłącznie nowych części zamiennych.
4. Nigdy nie próbuj demontować ani naprawiać modułów poduszki powietrznej, pomocniczego modułu sterującego, sprężyny zegarowej ani wiązki przewodów poduszki powietrznej w celu ponownego użycia.
5. Po zakończeniu montażu systemu poduszek powietrznych sprawdzić działanie lampki ostrzegawczej systemu bezpieczeństwa.

Lampki ostrzegawcze modułu sterującego

Istnieją warunki, w których moduł sterujący nie działa i dlatego nie można sterować pracą lampy. W takich przypadkach jest on zasilany z obwodu niezależnie od modułu i jest okresowo włączany.

Sprężyna zegarowa

Kierownica musi być odpowiednio ustawiona względem kolumny kierownicy przy sprężynie zegarowej w położeniu neutralnym; innymi słowy, mogą wystąpić rozłączenia kabli i inne problemy z systemem.

Zestaw dmuchanych poduszek

1. Podczas demontażu poduszki powietrznej lub montażu nowej należy ją ułożyć powierzchnią do góry.

2. Nigdy nie mierz rezystancji zapalnika poduszki powietrznej. (Może to spowodować zapadnięcie się poduszki powietrznej, co jest bardzo niebezpieczne.).

3. W przypadku spawania elektrycznego, przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy odłączyć złącze układu poduszek powietrznych (kolor czerwony i 2 piny) pod kolumną kierownicy w pobliżu przełącznika wielofunkcyjnego.