Rysunek. 5,59. Pompa wspomagania układu kierowniczego
Wyjmowanie
Odłącz przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Rysunek. 5,60. Odłączenie węża dopływowego
Odłączyć wąż dopływowy od kołnierza łączącego pompy wspomagania kierownicy i spuścić płyn roboczy do odpowiedniego pojemnika (ryc. 5.60).
Zdejmij pasek napędowy pompy z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
Całkowicie odkręcić śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i śrubę regulacji napięcia paska napędowego pompy.
Wymontuj zespół pompy wspomagania układu kierowniczego.
Demontaż
Rysunek. 5.61. Demontaż kołnierza łączącego
Zdemontuj kołnierz łączący węża dolotowego i uszczelkę pierścieniową z pompy wspomagania układu kierowniczego (ryc. 5.61).
Wymontuj podkładkę krzywkową.
Wymontuj rotor i ostrza.
Zdjąć płytę boczną.
Rysunek. 5,62. Elementy pompy
Wymontuj uszczelki pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego (ryc. 5.62).
Rysunek. 5,63. Sprężyna płyty bocznej
Wymontuj sprężynę płyty bocznej (ryc. 5.63).
Notatka. Podczas ponownego montażu pompy należy założyć nową uszczelkę pokrywy pompy i nowe pierścienie uszczelniające.
Rysunek. 5,64. Odkręcanie nakrętki koła pasowego pompy
Zacisnąć koło pasowe napędu pompy w imadle, odkręcić nakrętkę mocującą i zdjąć podkładkę sprężystą (rys. 5.64).
Zdejmij koło pasowe z wału napędowego pompy.
Rysunek. 5,65. Pierścień ustalający i osłona dystansowa
Zdejmij pierścień ustalający za pomocą ściągacza do pierścienia zabezpieczającego, a następnie zdejmij tuleję dystansową (ryc. 5.65).
Delikatnie postukaj w wał napędowy pompy plastikowym młotkiem od strony wirnika.
Rysunek. 5,66. Wymontowanie uszczelki olejowej z obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego (ryc. 5.66).
Notatka. Podczas ponownego montażu pompy zawsze zakładaj nową uszczelkę.
Rysunek. 5,67. Montaż obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego
Wymontuj złączkę z obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie wymontuj zawór sterujący przepływem płynu i sprężynę zaworu (ryc. 5.67).
Zdjąć uszczelkę typu O-ring ze złączki.
Uwaga! Nie demontuj zaworu sterującego przepływem płynu.
Rysunek. 5,68. Przełącznik ciśnienia cieczy
Wymontuj przełącznik ciśnienia płynu (ryc. 5.68).
Zdejmij sprężynę i wyjmij tłok.
Zdjąć uszczelkę typu O-ring z przełącznika ciśnienia płynu.
Badanie
Sprawdź długość sprężyny zaworu sterującego przepływem płynu w stanie swobodnym (bez obciążenia).
Długość swobodnej sprężyny zaworu: 36,5 mm.
Sprawdź zawór sterujący przepływem płynu pod kątem odkształceń (zgięć).
Sprawdź wał napędowy pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
Sprawdź pasek napędowy pompy pod kątem zużycia lub zużycia.
Sprawdź, czy na łopatkach i rowkach wirnika nie występuje "stopniowe" zużycie.
Sprawdź zużycie "stopniowe" na powierzchni stykowej ostrzy i podkładki krzywkowej.
Sprawdź ostrza pod kątem uszkodzeń.
Sprawdź, czy na płycie bocznej nie ma śladów zużycia lub w miejscach styku wału napędowego z pokrywą pompy.
Montaż
Zamontować wyłącznik ciśnieniowy płynu.
Zamontować sprężynę zaworu, zawór sterujący przepływem płynu i złączkę w obudowie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Rysunek. 5,69. Montaż nowego uszczelnienia olejowego
Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj nową uszczelkę olejową w obudowie pompy wspomagania układu kierowniczego (ryc. 5.69).
Włóż zespół wału napędowego pompy do obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie zamontuj podkładkę i pierścień ustalający.
Rysunek. 5,70. Montaż koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego
Zamontuj koło pasowe i klin na wale napędowym pompy (ryc. 5.70).
Zamontuj sprężynę płyty bocznej oraz wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie uszczelniające.
Rysunek. 5,71. Montaż sprężyny i O-ringów
Zamontuj płytę boczną (ryc. 5.71).
Zamontować kołki blokujące w otworach obudowy pompy, następnie zamontować podkładkę krzywkową, zwracając szczególną uwagę na prawidłowy kierunek montażu.
Zamontuj rotor tak, aby strona z oznaczeniem znajdowała się po stronie płyty bocznej.
Rysunek. 5,72. Instalowanie łopatki wirnika pompy
Zamontuj ostrza tak, aby ich zaokrąglone końce znajdowały się na zewnątrz (od strony podkładki krzywkowej) (ryc. 5.72).
Zamontować zespół uszczelki i pokrywy pompy.
Zamontować uszczelkę typu O-ring i kołnierz łączący węża dopływowego.
Instalacja
Po zamontowaniu wspornika i pompy należy założyć pasek napędowy na koło pasowe pompy i wyregulować jego napięcie. Dokręcić śrubę regulacji naprężenia określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 35–50 Nm.
Podłączyć wąż dopływowy.
Dokręć wąż ciśnieniowy na pompie wspomagania układu kierowniczego.
Notatka. Podczas montażu węża wtryskowego należy zwrócić uwagę, aby nie był on zagięty i nie mógł stykać się z innymi częściami pojazdu.
Napełnij układ hydrauliczny wspomagania kierownicy zalecanym płynem PSF-3.
Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Sprawdź ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego.