Задвижване на времето — отстраняване (Hyundai Tucson LM)

Забележка: Тази процедура не изисква отстраняване на двигателя.

Внимание.

• За да избегнете повреда на боядисаните повърхности, използвайте защитни покрития.
• За да избегнете повреда, разкачете съединителите внимателно, като държите съединителя с ръка.

Забележка:

• Етикетирайте всички проводници и маркучи, за да избегнете грешки при повторно свързване.
• Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете жлеба й с маркировката за синхронизация на капака на веригата за синхронизация (цилиндърно бутало № 1 в горната мъртва точка на такта на компресия).

1. Изключете отрицателния (A) кабел от акумулатора.



2. Свалете капака на двигателя (A).



3. Свалете страничния капак (A).



4. Разхлабете обтегача, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ. След това свалете задвижващия ремък (A).





5. Разкачете съединителите на кабелния сноп на двигателя и отстранете скобите на кабелния сноп от капака на главата на цилиндъра.

(1) Разкачете конектора на сензора за диференциално налягане (A). (С филтър за твърди частици).

(2) Разкачете конектора на сензора за температура на отработените газове (B). (С филтър за твърди частици).

(3) Разкачете конектора (C) на сензора за кислород.

(4) Разкачете съединителя (D) на сензора за положение на разпределителния вал (CMPS).



(5) Разкачете конектора на алтернатора (A) и проводника (B).

(6) Разкачете конектора на стартера (C) и проводника (D).

(7) Разкачете съединителя на превключвателя на въздушния компресор (E).



6. Разкачете конекторите на инжектора (A), отстранете инжекторите и разкачете тръбите за високо налягане (B), маркуча за връщане на гориво (C) и вакуумния маркуч за рециркулация на отработените газове (EGR) (D).







7. Изключете заземяващия проводник на двигателя (A).



8. Откачете маркуча за вентилация (A).



9. Откачете вакуумния маркуч (A).





10. Откачете маркуча за маслото на кормилното управление (A) и свалете помпата на кормилното управление (B). (само HPS).



11. Свалете капака на главата на цилиндъра (A).



12. Източете маслото от двигателя, след това свалете масления филтър и масления радиатор (A).

Забележка: Преди отстраняване източете маслото на двигателя от масления филтър.

13. Отстранете въздушния компресор (A).



14. Отстранете долния маслен съд (A).



15. Отстранете горния маслен съд (A).

Забележка: За да избегнете повреда на повърхността между цилиндровия блок и масления съд, използвайте специален инструмент (09215-ЗС000), когато сваляте горния и долния съд.

Внимание.

• Поставете специалния инструмент между масления съд и цилиндровия блок (или горния маслен картер), като го почуквате леко с пластмасов чук по посока на стрелката.
• Леко почукайте специалния инструмент с пластмасов чук по посока на стрелката, за да се придвижите по ръба на масления съд поне ⅔ от неговата дължина. След това извадете съда от цилиндровия блок (или горния маслен съд).
• Не завъртайте специалния инструмент без да го почуквате. Това може да повреди специалния инструмент.

16. Свалете монтажната скоба на стойката на двигателя.



(1) Поставете крик под цилиндровия блок.

Внимание. Внимавайте да не повредите балансиращия вал и модула на маслената помпа.

(2) Свалете монтажната скоба на стойката на двигателя (A).



17. Отстранете генератора (A).



18. Отстранете модула на скобата на задвижващата система на приставката (A).





19. Свалете опорната скоба на двигателя (A) и накрайника на задвижващия ремък (B).





20. Поставете буталото на цилиндър № 1 в горна мъртва точка на такта на компресия.

(1) Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете жлеба й с маркировката за синхронизация на капака на веригата за синхронизация.

Забележка: Не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.

(2) Уверете се, че маркировката за синхронизация (A) на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал и съответстващата маркировка (B) на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал са подравнени, както е показано на илюстрацията.

Забележка: В противен случай завъртете коляновия вал с един оборот (360°). (Не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка).

24. Отстранете шайбата на демпфера на вибрациите на коляновия вал (A).

Внимание. Не натискайте макарата и не прилагайте прекомерна сила, за да избегнете деформация на гумената част.

Забележка: Развийте болта на шайбата на коляновия вал, закрепвайки зъбния венец със специална запушалка (09231-2B100) (A), след което свалете стартера.

22. Отстранете капака на ангренажната верига (A).

Забележка: След като свалите капака на веригата и масления съд, внимателно отстранете останалия уплътнител и масло от уплътняващата повърхност. (Всяко замърсяване на уплътнителната повърхност може да доведе до последващо изтичане на масло, въпреки прилагането на уплътнител).

23. Отстранете автоматичния обтегач (A) на ангренажната верига "B" и водача (B).

Забележка: Преди да свалите автоматичния обтегач, стиснете го и поставете фиксиращия щифт (C) (стоманена тел ∅ 2,5 mm в диаметър).

24. Свалете ангренажната верига (A) "B" със зъбното колело на разпределителния вал (B).



25. Отстранете обтегача на веригата за автоматично синхронизиране "A" (A).

Забележка: Преди да свалите автоматичния обтегач, стиснете го и поставете фиксиращия щифт (B) (стоманена тел ∅ 2,5 mm в диаметър).

(Оригиналният източник на статията е уебсайтът www.HyundaiBook.ru)

26. Отстранете лоста "B" на ангренажната верига (A), лоста "B" на ангренажната верига (B) синхронизиращо задвижване и водач на веригата за синхронизация (C) "A".



27. След като развиете гайката на зъбното колело на помпата за високо налягане, монтирайте стопера на зъбното колело (A) (теглич на помпата за високо налягане 09331-1M100).

28. Завъртете болта (B) на специалния инструмент по посока на часовниковата стрелка, докато зъбното колело на помпата за високо налягане бъде избутано.



29. Отстранете веригата за синхронизация "A" (A) заедно със зъбното колело на горивната помпа (B) и зъбното колело на коляновия вал (C).