Съдържание: Индикаторна лампа за неизправност ⇓ Самодиагностика ⇓ Тестова работа (с помощта на…⇓ Пробна работа (с помощта на…⇓
Трябва да се вземат предвид следните ситуации:
- 1. Двигателят се пали трудно или изобщо не пали
- 2. Нестабилен празен ход
- 3. Двигателят не развива пълна мощност.
Ако възникне някоя от тези неизправности, първо извършете тест за самодиагностика, след това извършете основен тест на двигателя (синхронизация на двигателя, система за запалване и т.н.) и след това проверете компонентите на системата със сканиращ инструмент.
Забележка:
- 1) Преди да премахнете или инсталирате която и да е част, прочетете диагностичния код за грешка и след това изключете отрицателния полюс на батерията.
- 2) Преди да изключите кабела на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение "OFF". Отстраняването или поставянето на задвижването на батерията, докато двигателят работи с ключ за запалване в положение OFF, може да причини повреда на контролния модул на двигателя (ECM).
Индикаторна лампа за неизправност
Индикаторната лампа за неизправност е предназначена да уведомява водача за дефект в системата за обработка на отработените газове. След възстановяване на нормалното състояние лампата изгасва. След включване на ключа за запалване лампата светва и остава да свети 5 секунди.
Обекти, обозначени от предупредителната лампа:
- Отопляем сензор за кислород (HO2D)
- Сензор за въздушен поток (VAF)
- Сензор за температура на входящия въздух (IAT)
- Сензор за положение на дроселната клапа (TP)
- Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)
- Сензор за положение на коляновия вал (CPS)
- Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
- Инжектори
- Горивна помпа
- Сензор за температура на рециркулация на отработените газове
- Сензор за скорост на автомобила
- Сензор за барометрично налягане
- Запалителна бобина.
Самодиагностика
Контролният модул на двигателя следи входните/изходните сигнали (някои сигнали непрекъснато, други при определени условия).
В този случай MUD открива всяка неизправност, въведена в паметта на диагностичния код за неизправност, и изпраща сигнал към изхода за самодиагностика на 15 обекта. Диагностичните резултати могат да бъдат отчетени с помощта на волтметър или сканиращ инструмент.
Диагностичните кодове за неизправности се намират в модула, докато батерията работи. Ако кабелът на батерията или конекторът е изключен, това ще изчисти кодовете за грешка.
Тестова работа (с помощта на инструмент за сканиране)
1. Завъртете ключа за запалване в изключено положение.
2. Свържете сканиращия инструмент към конектора в кутията с предпазители.
3. Свържете клемата за захранване на сканиращото устройство към запалката.
4. Завъртете ключа за запалване в положение "включено".
5. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите за диагностични кодове за неизправности.
6. Поправете дефектната част въз основа на диагностичната карта.
7. Изчистете диагностичния код за грешка.
8. Изключете инструмента за сканиране.
Пробна работа (с помощта на волтметър)
1. Свържете волтметъра към съединителя на линията за данни.
2. Включете ключа за запалване и данните от паметта на MCU ще започнат да се извеждат.
След като регистрирате дефектния елемент, проверете го и го поправете според "диагностичната карта".
3. След като дефектната част бъде поправена, изключете отрицателния полюс на акумулатора за 15 секунди или повече и го свържете отново, за да сте сигурни, че DTC е изчистен.
[Тази публикация е базирана на информация от портала: hyundaibook]