Хиундаи-јев СРС додатни систем заштите се састоји од ваздушних јастука постављених испод облоге на средини волана и на панелу на страни сувозача изнад претинца за рукавице. Сврха овог система је да обезбеди додатну безбедност за возача и/или сувозача поред система сигурносних појасева у случају умерених до јаких фронталних судара.
Пиринач. 1.125. Возачев ваздушни јастук
Белешка. Обавезно прочитајте информације о СРС систему на налепницама које се налазе на задњој страни штитника од сунца на возачевој страни и унутар претинца за рукавице.
СРС је дизајниран да допуни и ради заједно са сигурносним појасевима у три тачке за возача и сувозача, а није замена за њих. Зато, док сте у аутомобилу, увек вежите појасеве. Мора се узети у обзир да се ваздушни јастуци активирају у довољно јаким фронталним ударцима и то само једном. Због тога морате увек да носите сигурносне појасеве.
Ваздушни јастуци се не активирају при мањим ударима када су сигурносни појасеви довољни да заштите путнике.
Пиринач. 1.126. Пример незгода у којима се ваздушни јастуци не активирају
Ваздушни јастуци нису дизајнирани да се активирају при удару позади, са стране или при превртању. Поред тога, ваздушни јастуци се неће активирати при фронталном удару при брзинама испод одређеног прага брзине возила (пиринач. 1.126).
Немојте сами заменити одвојене СРС компоненте нити их излагати ударцима, јер то може довести до повреде.
Возач треба да подеси седиште тако да буде што даље од ваздушног јастука, али да има лак приступ свим командама возила. Немојте се нагињати или седети превише близу ваздушног јастука када је возило у покрету, јер то може изазвати озбиљне повреде када се ваздушни јастук активира.
Не стављајте никакве предмете на или близу модула ваздушних јастука – на волан, инструмент таблу и таблу сувозача, они могу да изазову повреде када се ваздушни јастуци активирају.
Ако су се ваздушни јастуци активирали, мора их заменити овлашћени Хиундаи дистрибутер.
Не ударајте жице и компоненте додатног пасивног система за задржавање (SRS) – ово може довести до неочекиваног активирања ваздушних јастука или квара система.
Безбедносно седиште за децу није дозвољено (дечија седишта) на предњем седишту. У случају несреће, активирање ваздушног јастука сувозача може да повреди или убије путника у систему за везивање (дечије седиште) дете. Држите децу подаље од простора испред предњег седишта. Ако одрасло дете седи на предњем седишту, оно мора бити причвршћено сигурносним појасом и седиште мора бити погурнуто што је више могуће.
За максималну заштиту у свим врстама судара, сви путници, укључујући и возача, морају увек да вежу појасеве, без обзира на присуство ваздушног јастука на том седишту, како би се смањио ризик од повреда или смрти у случају несреће (незгоде).
Да би пружили заштиту у случају судара, СРС ваздушни јастуци се надувају веома брзо и великом снагом. Ако путник није везан појасом, ваздушни јастук може снажно ударити путника, што може довести до озбиљних или чак фаталних повреда.
Функције и елементи система СРС
Додатни пасивни сигурносни систем (SRS) укључује следеће компоненте:
- склоп предњег ваздушног јастука возача;
- склоп ваздушног јастука сувозача;
- СРС лампица упозорења (SRI);
- СРС електронска контролна јединица (додатни систем пасивне безбедности) (SRSCM).
Пиринач. 1.127. Деплоимент Аирбаг
СРС електронска контролна јединица (додатни систем пасивне безбедности) (SRSCM) стално прати све компоненте система када је кључ за паљење у «ON» («на») и одређује да ли је фронтални или близу фронтални удар био довољно јак да активира ваздушне јастуке (пиринач. 1.127).
СРС лампица упозорења (SRI) на инструмент табли трепери отприлике 6 секунди након што се кључ за паљење окрене у положај «ON» (на) или након покретања мотора, након чега се гаси.
Ваздушни јастуци се налазе на средини волана и на панелу наспрам седишта сувозача изнад претинца за рукавице. Када СРС ЕЦМ (додатни систем пасивне безбедности) (SRSCM) детектује фронтални удар довољне силе, аутоматски активира ваздушне јастуке.
Пиринач. 1.128. Плоча испод које се налази ваздушни јастук сувозача
Током активирања, ваздушни јастук који се шири када се надува гасом избацује поклопац, који се ломи дуж посебног шава (пиринач. 1.128).
Потпуно активиран ваздушни јастук у комбинацији са правилно причвршћеним сигурносним појасом успорава кретање напред возача или сувозача, чиме се смањује ризик од повреда главе и грудног коша.
Пажња! Не постављајте и не постављајте стране предмете (држач за чаше, држач касете, налепница итд.) на предњој плочи изнад одлагалишта (рукавица) кутија на возилима опремљеним ваздушним јастуком сувозача. Када се ваздушни јастук сувозача активира, ови предмети се могу бацити у путничку кабину и изазвати озбиљне повреде.
Након потпуног надувавања ваздушног јастука, ваздушни јастук одмах почиње да се спушта, пружајући возачу поглед напред.
Пажња! Када се СРС ваздушни јастук активира, чује се оштар гласан ударац и емитује мало дима и прашине (прах). Ове појаве нису опасне и нормалне су. Међутим, прашина (прах), који настаје када су ваздушни јастуци надувани, може да иритира кожу. Након активирања ваздушних јастука, обавезно оперите лице и руке сапуном и топлом водом.
СРС ради само када је кључ у контакт брави «ON» («на»). Ако се СРС лампица упозорења не упали или остане укључена након што трепће отприлике 6 секунди након што се кључ за паљење окрене на «ON» («на»), након покретања мотора или пали током вожње, то указује на квар СРС система.
Пре замене осигурача или одспајања жице са терминала акумулатора, окрените кључ за паљење на «LOCK» («блокирање») или извадите кључ из контакт браве. Никада не уклањајте СРС осигурач са кључем за паљење у «ON» («на»), у супротном ће се упалити лампица упозорења СРС.
Бочни ваздушни јастуци (опциона опрема)
Пиринач. 1.129. Бочни ваздушни јастук
Пиринач. 1.130. Сензор удара бочног ваздушног јастука
Возило може бити опремљено бочним ваздушним јастуцима за свако предње седиште. Бочни ваздушни јастук пружа заштиту за возача и сувозача поред сигурносних појасева. Бочни ваздушни јастуци су дизајнирани да се активирају само при неким бочним ударима, у зависности од јачине и угла удара, брзине возила и локације удара. Бочни ваздушни јастуци нису дизајнирани да се активирају у свим ситуацијама бочног удара (пиринач. 1.130).