Систем укључује: модул ваздушног јастука за возача, који се налази у главчини волана и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и пумпе за надувавање; модул ваздушног јастука за сувозача, који се налази у инструмент табли на страни сувозача и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и пумпе за надувавање; модули бочних ваздушних јастука који се налазе на задњем делу седишта возача и сувозача и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и генератора гаса; електронска контролна јединица (ЕЦУ) уграђена у централну конзолу и контролише систем; акцелерометар који мери негативно убрзање аутомобила; опружни спојни елемент (контактни диск) који се налази у стубу управљача; системско ожичење и конектори; мека подлога за заштиту колена која се налази испод стуба управљача. Функцију детекције силе удара обезбеђује ЕЦУ помоћу електронског акцелерометра, који константно мери величину убрзања возила и шаље одговарајући сигнал микропроцесору кроз кола за појачавање и филтрирање. Ваздушни јастук се активира у случају фронталног или скоро фронталног бочног удара умерене до тешке тежине.
Само посебно обучено особље сме да ради на систему ваздушних јастука. Стога таквом раду треба да претходи пажљиво проучавање овог Приручника. Приликом извођења радова на систему ваздушних јастука, морате предузети строге мере предострожности како бисте избегли повреде сервисног особља (у случају случајног активирања ваздушног јастука) или возача (због квара ваздушног јастука).
Модули ваздушног јастука за возача (ДИБ) и ваздушног јастука за сувозача (ПАБ) укључују сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику скуиб-а са упаљачом. У случају фронталног или бочног удара довољне силе који узрокује затварање контаката ЕЦУ сензора, струја се доводи у коло паљења, што резултира паљењем чахуре и пуњењем ваздушног јастука гасом.
1. Приликом уклањања модула ваздушног јастука, као и приликом руковања новим модулом ваздушног јастука, поставите модул тако да спољна облога буде окренута нагоре. У том случају, полуга двоструке стеге конектора жице модула ваздушног јастука мора бити у закључаном положају и треба је поставити тако да не оштети конектор. Не складиштите украсе волана наслагане једна на другу. (Чување навлака са металним делом окренутим нагоре може довести до несреће ако се ваздушни јастук случајно активира).
2. Забрањено је проверавање отпора на клемама за паљење (ово може изазвати паљење ваздушног јастука, што је изузетно опасно).
3. Чувајте модул ваздушног јастука на температури која не прелази 93°Ц у условима нормалне влажности и одсуства електричне буке.
4. Пре извођења радова на електро заваривању, потребно је одвојити конектор жице ваздушног јастука који се налази испод стуба управљача поред конектора блока прекидача на стубу волана.