1. Почетак рада на ваздушном јастуку је дозвољен не мање од 3 минута након окретања кључа за паљење у положај LOCK (ИСКЉУЧЕНО) и одспојите жицу са негативног терминала ("-") батерије. Ваздушни јастук има резервни систем напајања који осигурава да ће се активирати ако се кабл батерије искључи током удара. Резервно напајање се испоручује око 150 мс.
2. Када се жица одвоји од негативног ("-") терминала батерије, садржај сата и меморије аудио система се брише. Због тога је пре почетка рада потребно записати податке аудио система који се налазе у меморији. По завршетку рада треба поново да унесете ове податке и подесите време на сату.
3. Пошто је знакове неисправног система ваздушних јастука тешко открити, дијагностички кодови су главни извор информација приликом решавања проблема.
4. Када решавате проблеме са системом ваздушних јастука, увек треба да проверите дијагностичке кодове пре него што одвојите батерију.
5. Забрањена је употреба делова ваздушних јастука узетих из другог возила. Замените делове само новим.
6. Не покушавајте да раставите и поправите модуле ваздушних јастука (ПБ8, ПБП, БПБ, ПРБ), контакт диск и ожичење у сврху њихове даље употребе.
7. Ако неки од елемената система ваздушних јастука падне или се појаве пукотине, удубљења или други дефекти на телу модула, конзоли или конектору жице, замените их новим.
8. По завршетку радова на систему ваздушних јастука, укључите контакт и уверите се да се индикаторска лампица неисправности ваздушног јастука угаси после одређеног временског периода. У неким случајевима, лампица цхецк думп-а може бити узрокована кваром других система. Стога, када се упали лампица упозорења, одмах након отклањања проблема или замене неисправних делова, укључујући осигурач, требало би да избришете дијагностичке кодове користећи "Hi-Scan".
9. Када изводите радове на заваривању каросерије, обавезно искључите жицу са негативног терминала ("-") акумулатора.