Локација електронске контролне јединице ваздушног јастука је приказана на слици.
Контролна јединица ваздушних јастука надувава ваздушне јастуке на основу сигнала са сензора фронталног удара уграђеног у ваздушне јастуке.
1. ДЦ-ДЦ претварач: ДЦ-ДЦ претварач у струјном колу укључује претворник за повећање и смањење, који напаја напон за четири кола за паљење као и унутрашњи радни напон. Ако унутрашњи радни напон падне испод одређене границе, систем се враћа у првобитно стање.
2. Сензор судара/сигурносни сензор: Сензор судара/безбедности интегрисан у круг за паљење ваздушног јастука служи за активирање кругова ваздушних јастука у свим условима активирања и одржавање кола паљења у неактивираном стању у нормалним условима вожње. Сензор удара је направљен у облику двоконтактног електромеханичког прекидача, чији се контакти затварају под утицајем негативног убрзања које прелази одређену граничну вредност.
3. Резервно напајање: ЕЦУ ваздушних јастука има резервно напајање које обезбеђује да се ваздушни јастуци активирају на кратак временски период у случају недовољног напона у мрежи у возилу или нестанка струје у случају фронталног судара.
4. Детекција квара: Када је паљење укључено, контролна јединица стално прати статус система и открива могуће грешке. Грешке се приказују помоћу уређаја "Hi-Scan" у облику дијагностичких кодова грешака.
5. Лампица индикатора квара (МИЛ): када се открије квар, ЕЦУ упозорава возача на то укључивањем индикаторске лампице на инструмент табли. КЛН је главно средство за обавештавање возача о кваровима у систему ваздушних јастука. Када се паљење укључи по први пут, лампица упозорења трепери шест пута, што указује на квар саме лампе и јединице за управљање ватром.
6. Снимање кодова грешака: када дође до квара у систему, ЕЦУ снима дијагностички код у своју меморију, који се може избрисати само помоћу "Hi-Scan".
7. Користећи конектор за линију података који се налази испод контролне табле на страни возача, подаци ускладиштени у ЕЦУ меморији се преносе на било који спољни уређај, посебно на уређај "Hi-Scan".
8. Када су активирани само затезачи појасева.
9. Излаз за откључавање врата. Овај излаз се користи за откључавање брава врата након удара. Сигнал са овог излаза је 0-200 µА у искљученом режиму и 200 мА у режиму рада. Када се изда команда за откључавање, прекидач се затвара на 200 мс.