Локација електронске контролне јединице ваздушног јастука је приказана на слици.
Контролна јединица ваздушних јастука надувава ваздушне јастуке на основу сигнала са сензора фронталног удара уграђеног у ваздушне јастуке.
1. ДЦ-ДЦ претварач: ДЦ-ДЦ претварач у струјном колу укључује претворник за повећање и смањење, који напаја напон за четири кола за паљење као и унутрашњи радни напон. Ако унутрашњи радни напон падне испод одређене границе, систем се враћа у првобитно стање.
2. Сензор судара/сигурносни сензор: Сензор судара/безбедности интегрисан у круг за паљење ваздушног јастука служи за активирање кругова ваздушних јастука у свим условима активирања и одржавање кола паљења у неактивираном стању у нормалним условима вожње. Сензор удара је направљен у облику двоконтактног електромеханичког прекидача, чији се контакти затварају под утицајем негативног убрзања које прелази одређену граничну вредност.
3. Резервно напајање: ЕЦУ ваздушних јастука има резервно напајање које обезбеђује да се ваздушни јастуци активирају на кратак временски период у случају недовољног напона у мрежи у возилу или нестанка струје у случају фронталног судара.
4. Детекција квара: Када је паљење укључено, контролна јединица стално прати статус система и открива могуће грешке. Грешке се приказују помоћу уређаја "Hi-Scan" у облику дијагностичких кодова грешака.
5. Лампица индикатора квара (МИЛ): када се открије квар, ЕЦУ упозорава возача на то укључивањем индикаторске лампице на инструмент табли. КЛН је главно средство за обавештавање возача о кваровима у систему ваздушних јастука. Када се паљење укључи по први пут, лампица упозорења трепери шест пута, што указује на квар саме лампе и јединице за управљање ватром.
6. Снимање кодова грешака: када дође до квара у систему, ЕЦУ снима дијагностички код у своју меморију, који се може избрисати само помоћу "Hi-Scan".
7. Користећи конектор за линију података који се налази испод контролне табле на страни возача, подаци ускладиштени у ЕЦУ меморији се преносе на било који спољни уређај, посебно на уређај "Hi-Scan".
8. Када су активирани само затезачи појасева.
Чланак је позајмљен са онлајн ресурса HYUNDAIBOOK
9. Излаз за откључавање врата. Овај излаз се користи за откључавање брава врата након удара. Сигнал са овог излаза је 0-200 µА у искљученом режиму и 200 мА у режиму рада. Када се изда команда за откључавање, прекидач се затвара на 200 мс.