A légzsák elektronikus vezérlőegységének elhelyezkedése az ábrán látható.
A légzsákvezérlő egység a légzsákokba épített frontális ütközésérzékelő jele alapján fújja fel a légzsákokat.
1. DC-DC átalakító: A tápáramkörben lévő DC-DC átalakító tartalmaz egy emelő- és lecsökkentő átalakítót, amely feszültséget ad a négy tüzelési áramkörnek, valamint a belső üzemi feszültséget. Ha a belső üzemi feszültség egy bizonyos határ alá esik, a rendszer visszaáll az eredeti állapotába.
2. Ütközésérzékelő/biztonsági érzékelő: A légzsák gyújtási áramkörébe integrált ütközés-/biztonsági érzékelő arra szolgál, hogy a légzsák áramköreit minden kioldási körülmény esetén aktiválja, és normál vezetési körülmények között a gyújtásáramköröket nem aktivált állapotban tartsa. Az ütésérzékelő kétérintkezős elektromechanikus kapcsoló formájában készül, amelynek érintkezői egy bizonyos küszöbértéket meghaladó negatív gyorsulás hatására záródnak.
3. Tartalék áramellátás: A légzsák ECU tartalék tápegységgel rendelkezik, amely biztosítja a légzsákok rövid ideig tartó működését a fedélzeti hálózat elégtelen feszültsége vagy frontális ütközés esetén áramszünet esetén.
4. Hibafelismerés: A gyújtás bekapcsolásakor a vezérlőegység folyamatosan figyeli a rendszer állapotát és észleli az esetleges hibákat. A Hi-Scan eszközzel a hibák diagnosztikai hibakódok formájában jelennek meg.
5. Hibajelző lámpa (MIL): meghibásodás észlelésekor az ECU figyelmezteti a vezetőt a műszercsoportban lévő visszajelző lámpa bekapcsolásával. A KLN a vezető értesítésének fő eszköze a légzsákrendszer hibáiról. A gyújtás első bekapcsolásakor a figyelmeztető lámpa hatszor felvillan, ami maga a lámpa és a tűzjelző egység meghibásodását jelzi.
6. Hibakódok rögzítése: ha a rendszerben hiba lép fel, az ECU egy diagnosztikai kódot rögzít a memóriájába, amelyet csak a Hi-Scan eszközzel lehet törölni.
7. A vezetőoldali műszerfal alatt található adatvonali csatlakozó segítségével az ECU memóriájában tárolt adatok egy külső eszközre, különösen a Hi-Scan eszközre kerülnek továbbításra.
8. Ha csak a biztonsági öv övfeszítők vannak aktiválva.
9. Ajtózár kimenet. Ez a kimenet az ajtózárak feloldására szolgál ütközéskor. A kimenet jele kikapcsolt állapotban 0-200 µA, bekapcsolt módban pedig 200 mA. Feloldási parancs kiadásakor a kapcsoló 200 ms-ra zár.
(Az anyag webes forrásból származik: «hyundaibook»)