Системата включва: модул на въздушната възглавница на водача, разположен в главината на волана и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и помпа за надуване; модул на въздушната възглавница за пътника, разположен в арматурното табло от страната на пътника и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и помпа за надуване; модули на странични въздушни възглавници, разположени в задната част на седалките на водача и пътника и състоящи се от сгъната обвивка на въздушна възглавница и газов генератор; електронен блок за управление (ECU), монтиран в централната конзола и управляващ системата; акселерометър, измерващ отрицателното ускорение на автомобил; пружинен свързващ елемент (контактен диск), разположен в кормилната колона; системно окабеляване и съединители; мека подплата за защита на коленете, разположена под кормилната колона. Функцията за откриване на силата на удара се осигурява от ECU с помощта на електронен акселерометър, който постоянно измерва величината на ускорението на автомобила и извежда съответен сигнал към микропроцесора чрез вериги за усилване и филтриране. Въздушната възглавница се задейства в случай на челен или почти челен страничен удар с умерена до силна тежест.
Само специално обучен персонал има право да работи по системата на въздушните възглавници. Следователно такава работа трябва да бъде предшествана от внимателно проучване на това ръководство. Когато извършвате работа по системата на въздушната възглавница, трябва да вземете стриктни предпазни мерки, за да избегнете нараняване на обслужващия персонал (в случай на случайно отваряне на въздушната възглавница) или на водача (поради повреда на въздушната възглавница).
Модулите на въздушната възглавница за водача (DIB) и въздушната възглавница за пътника (PAB) включват самата въздушна възглавница и генератора на газ. Газогенераторът е направен под формата на щифт с възпламенител. В случай на челен или страничен удар с достатъчна сила, който причинява затваряне на контактите на сензора на ECU, към веригата на запалването се подава ток, което води до запалване на пирона и пълнене на въздушната възглавница с газ.
1. Когато премахвате модул на въздушна възглавница, както и когато боравите с нов модул на въздушна възглавница, поставете модула с външната облицовка нагоре. В този случай лостът на двойната скоба на жичния конектор на модула на въздушната възглавница трябва да е в заключено положение и трябва да бъде поставен така, че да не повреди конектора. Не съхранявайте облицовките на волана, подредени една върху друга. (Съхраняването на капаци с металната част нагоре може да доведе до злополука, ако въздушната възглавница случайно се отвори).
2. Забранено е да се проверява съпротивлението на клемите на възпламенителя (това може да доведе до задействане на въздушната възглавница, което е изключително опасно).
3. Съхранявайте модула на въздушната възглавница при температура не по-висока от 93°C при нормална влажност и липса на електрически шум.
4. Преди извършване на електрически заваръчни работи е необходимо да изключите съединителя на проводника на въздушната възглавница, разположен под кормилната колона до съединителя на блока на превключвателя на кормилната колона.