Felfújható Légzsák (SRS) (Mitsubishi Matrix)

Az autó egy SRS passzív biztonsági rendszerrel (légzsák) van felszerelve. Ennek a rendszernek a jelenléte az "SRS AIR BAG" feliratról azonosítható, amely a kormánykerék légzsákfedelén és az első utasoldalon, a kesztyűtartó feletti panel burkolatán található.

A Hyundai opcionális SRS passzív biztonsági rendszere a kormánykerék közepén lévő párnák alá és a kesztyűtartó felett az első utasoldali panelbe szerelt légzsákokból áll. Ennek a rendszernek az a célja, hogy a biztonsági övrendszeren kívül további biztonságot nyújtson a vezető és/vagy az első utas számára közepes vagy súlyos frontális ütközések esetén.

Jegyzet. Feltétlenül ellenőrizze az SRS-információkat a vezetőoldali napellenző hátulján és a kesztyűtartó belsejében található címkéken.

Az SRS rendszert úgy tervezték, hogy kiegészítse a vezető és az első utas hárompontos biztonsági öveit, és azzal együtt működjön, és nem helyettesíti azokat. Ezért, ha autóban ül, mindig kapcsolja be a biztonsági övet. Figyelembe kell venni, hogy a légzsákok kellően erős frontális ütközések esetén és csak egyszer működnek. Ezért mindig viselnie kell a biztonsági övet.



A légzsákok nem nyílnak ki kisebb ütközések során, ha a biztonsági övek használata elegendő az utasok védelméhez.



A légzsákokat nem úgy tervezték, hogy kinyíljanak hátsó ütközés, oldalütközés vagy a jármű felborulása esetén. Ezenkívül a légzsákok nem nyílnak ki frontális ütközés esetén egy bizonyos küszöbérték alatti sebességnél (1.126. ábra).

Ne cserélje ki saját maga a leválasztott SRS alkatrészeket, és ne üsse meg őket, mert ez személyi sérülést okozhat.

A vezetőnek úgy kell beállítania az ülést, hogy az a lehető legtávolabb legyen a légzsáktól, de könnyen hozzáférjen a jármű összes kezelőszervéhez. Ne dőljön vagy üljön túl közel a légzsákhoz, miközben a jármű mozog, mert ez súlyos sérülést okozhat a légzsák kioldásakor.

Ne helyezzen semmilyen tárgyat a légzsákmodulokra – a kormányra, a műszerfalra és az első utasfalra – vagy azok közelébe, mert sérülést okozhatnak a légzsákok kioldásakor.

Ha a légzsákok kioldódnak, azokat egy hivatalos Hyundai márkaszervizben ki kell cserélni.

Kerülje a kiegészítő utasbiztonsági rendszer (SRS) vezetékeinek vagy alkatrészeinek ütközését, mert ez a légzsákok váratlan kioldását vagy a rendszer hibás működését okozhatja.



Tilos semmilyen gyermekülést (gyerekülést) felszerelni az első ülésre. Baleset esetén az első utasoldali légzsák kioldása a gyermekülésben (gyerekülésben) ülő gyermek sérülését vagy halálát okozhatja. Ne engedjen gyermekeket az első ülés előtti területre. Ha egy felnőtt gyermek ül az első ülésen, a gyermeket be kell kötni a biztonsági övbe, és az ülést amennyire csak lehetséges, hátra kell tolni.

Annak érdekében, hogy minden típusú ütközés esetén maximális védelmet nyújtson, minden utasnak, beleértve a vezetőt is, mindig be kell kötnie a biztonsági övet, függetlenül attól, hogy az ülés rendelkezik-e légzsákkal, hogy baleset esetén minimálisra csökkentse a sérülés vagy halál kockázatát..

Az ütközésvédelem érdekében az SRS légzsákok nagyon gyorsan és nagy erővel fújódnak fel. Ha az utas nem kapcsolja be a biztonsági övet, a légzsák erőteljesen nekiütközhet az utasnak, súlyos vagy akár halálos sérülést is okozva.

Az SRS rendszer funkciói és elemei

A kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) a következő összetevőket tartalmazza:

• vezetőoldali első légzsák szerelvény;
• első utasoldali légzsák szerelvény;
• sRS figyelmeztető lámpa (SRI);
• sRS (Supplemental Restraint System) elektronikus vezérlőegység (SRSCM).

Az SRS (Supplemental Restraint System) elektronikus vezérlőmodul (SRSCM) folyamatosan figyeli az összes rendszerelemet, amikor a gyújtáskulcs "ON" állásban van, és megállapítja, hogy egy frontális vagy közeli ütközés elég erős volt-e ahhoz, hogy a légzsákok kioldódjanak (ábra 1.127).

Az SRS visszajelző lámpa (SRI) a műszerfalon körülbelül 6 másodpercig villog az indítókulcs "ON" állásba fordítása vagy a motor beindítása után, majd kialszik.

A légzsákok a kormánykerék közepén és az első utasüléssel szemközti panelben, a kesztyűtartó felett találhatók. Amikor az SRS (Supplemental Restraint System) elektronikus vezérlőmodul (SRSCM) kellő erejű frontális ütközést észlel, automatikusan kioldja a légzsákokat.



A kioldás során a légzsák, amely gázzal felfújva kitágul, kiüti a fedelet, amely egy speciális varrat mentén eltörik (1.128. ábra).

A teljesen kioldott légzsák a megfelelően rögzített biztonsági övvel kombinálva lelassítja a vezető vagy az első utas előrehaladását, ezáltal csökkenti a fej- és mellkassérülések kockázatát.

Figyelem! Első utasoldali légzsákkal felszerelt járműveknél ne szereljen fel és ne helyezzen semmilyen idegen tárgyat (pohártartó, kazettatartó, matrica stb.) a műszerfalra a kesztyűtartó felett. Amikor az első utasoldali légzsák kinyílik, az ilyen tárgyak a járműbe kerülhetnek, és súlyos sérüléseket okozhatnak.

Amint teljesen felfújódott, a légzsák azonnal leengedni kezd, így a vezető előreláthatóságot biztosít.

Figyelem! Amikor az SRS légzsák kiold, éles, hangos csattanás hallatszik, és némi füst és por (por) szabadul fel. Ezek a jelenségek nem veszélyesek és normálisak. A légzsákok felfújásakor keletkező por (por) azonban bőrirritációt okozhat. A légzsákok kioldása után feltétlenül mossa meg arcát és kezét szappannal és meleg vízzel.

Az SRS rendszer csak akkor működik, ha a gyújtáskulcs "BE" állásban van. Ha az SRS figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, vagy villogása után körülbelül 6 másodpercig égve marad, miután a gyújtáskulcsot "ON" helyzetbe forgatta a motor beindítása után, vagy a jármű mozgása közben világít, ez az SRS hibás működését jelzi. rendszer.

A biztosíték cseréje vagy az akkumulátorkábel leválasztása előtt fordítsa a gyújtáskulcsot LOCK állásba, vagy vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Soha ne távolítsa el az SRS biztosítékot, amíg a gyújtáskulcs "ON" állásban van, különben az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad.

Oldallégzsákok (opcionális felszerelés)

A jármű minden első üléshez felszerelhető oldallégzsákkal. Az oldallégzsák a vezető és az első utas védelmet nyújt a biztonsági övek mellett. Az oldalsó légzsákokat úgy tervezték, hogy csak bizonyos oldalütközések esetén nyíljanak ki, az ütközés súlyosságától és szögétől, a jármű sebességétől és az ütközés helyétől függően. Az oldallégzsákokat nem úgy tervezték, hogy minden oldalütközés esetén kinyíljanak (1.130. ábra).