Пиринач. 8.41. Компоненте безбедносног система
Додатни пасивни сигурносни систем (SRS) дизајнирано да се користи у комбинацији са сигурносним појасевима како би се побољшала безбедност у сударима и смањио ризик од повреда услед активирања предњег и бочног ваздушног јастука тако што су путници на предњем делу седе у случају фронталног или бочног судара.
Додатни пасивни сигурносни систем (SRS) састоји се од следећих елемената: предњи ваздушни јастук за возача (који се налази у средини волана), који садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуком и уређај на надувавање (генератор гаса); предњи ваздушни јастук на надувавање сувозача (који се налази на инструмент табли на страни сувозача), који садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуком и уређај на надувавање (генератор гаса); бочни ваздушни јастуци (који се налазе у спољним бочним странама наслона седишта возача и сувозача), од којих сваки садржи склопљени модул ваздушног јастука и надувавање (генератор гаса); електронска управљачка јединица СРС (инсталиран испод средине подне конзоле), који контролише цео систем; сензор убрзања (accelerometer), који одређује успоравање аутомобила (утицај споља); међувеза опруге сата која се налази у стубу управљача; електричне инсталације и системски конектори; пуфер колена (knee bolster), који се налази испод стуба управљача. Функцију детекције спољашњег удара у СРС ЕЦУ врши електронски сензор убрзања, који константно мери убрзање возила и преноси одговарајући сигнал кроз кола за појачавање и филтрирање до микропроцесора. Додатни пасивни сигурносни систем (SRS) дизајнирани тако да се ваздушни јастуци активирају у случају несреће у фронталним или близу фронталним ударима различите јачине (средње до јаке).
Радити на одржавању додатних система пасивне безбедности (SRS), као и пратеће ствари, дозвољено је само од стране квалификованог особља. Сервисно особље треба пажљиво прочитати ово упутство пре почетка рада. Посебна пажња се мора обратити приликом сервисирања СРС система како би се избегле повреде или смрт сервисера (као резултат неовлашћеног активирања ваздушног јастука), или возача (као последица неисправности система СРС после нестручног сервиса или поправке).