Принцип рада и намена дијагностичких параметара
Сензор масеног протока ваздуха (MAF) који се налази у ваздушној цеви иза филтера за ваздух.
Сензор мери масени проток ваздуха који тече кроз улазну цев до мотора и у њему се генерише електрични сигнал. Електронска контролна јединица мотора (ЕЦМ) прима сигнал који генерише сензор у облику сигнала напона, и користи овај сигнал за формирање основног трајања контролног сигнала ињектора и времена паљења.
Како се проток ваздушне масе повећава, напон који генерише сензор расте.
Принцип рада и намена
Сензор температуре ваздуха усисног разводника (IAT sensor) уграђен у сензор апсолутног притиска усисне гране (MAP sensor). Сензор је отпорник који мења сопствени отпор у зависности од температуре ваздуха који улази у усисну грану. На основу сигнала сензора, електронска контролна јединица мотора коригује трајање сигнала отварања ињектора (отворено време основног ињектора горива). Ако је измерена температура ваздуха ниска, онда електронска контролна јединица мотора обогаћује мешавину ваздуха и горива, повећавајући трајање сигнала за отварање млазнице. Ако је измерена температура ваздуха висока, онда електронска контролна јединица мотора смањује трајање сигнала за отварање млазнице.
Принцип рада и намена
сензор температуре расхладне течности (ECT sensor) уграђен у канал расхладног плашта главе цилиндра. Сензор је термистор који мења сопствени отпор у зависности од температуре расхладне течности мотора која тече око сензора. Ако је температура расхладне течности ниска, онда је отпор сензора висок. Ако је температура расхладне течности висока, онда је отпор сензора низак. Електронска контролна јединица мотора проверава напон сигнала сензора температуре расхладне течности и на основу сигнала сензора коригује трајање сигнала отварања ињектора и време паљења. Ако је температура расхладне течности веома ниска, електронска контролна јединица мотора обогаћује мешавину ваздуха и горива (повећава трајање сигнала отварања ињектора) и повећати време паљења (поставља рано паљење). Ако се температура расхладне течности повећа, електронска контролна јединица мотора смањује трајање сигнала отварања ињектора и време паљења (поставља касније паљење).
Принцип рада и намена
Гаса сензор позиције (TPS) монтиран на зид кућишта лептира за гас и повезан са осовином лептира за гас. Сензор положаја лептира за гас је отпорник (потенциометар), који мења сопствени отпор у зависности од положаја лептира за гас. Када је педала гаса притиснута, отпор сензора се смањује, а када се педала гаса отпусти, отпор сензора се повећава. ТПС сензор укључује потпуно затворен прекидач положаја лептира за гас. Прекидач се затвара када је гас потпуно затворен. Управљачки модул мотора напаја управљачки напон сензору положаја лептира за гас (TPS) а затим мери напон у сигналном колу сензора. На основу сигнала сензора, електронска контролна јединица мотора коригује трајање сигнала отварања ињектора и време паљења. Сигнал сензора положаја лептира за гас (TPS) заједно са сигналом сензора апсолутног притиска усисне гране (МАП сензор) користи ЕЦМ за одређивање оптерећења мотора.
Принцип рада и намена
Да би се обезбедила најнижа концентрација ЦО (угљен моноксид), НС (несагорели угљоводоници) и НОк (азотни оксиди) у издувним гасовима се користи тросмерни катализатор. За ефикаснију употребу катализатора, систем за довод горива мора припремити радну мешавину одређеног састава који се назива стехиометријски. Сензор кисеоника има такву карактеристику да је његов излазни сигнал (Волтажа) нагло мења у зони стехиометријског односа ваздух-гориво. Слична карактеристика се користи за одређивање концентрације кисеоника у издувним гасовима и, у облику повратне спреге, шаље сигнал електронској контролној јединици за подешавање састава смеше. Ако смеша ваздух-гориво постане ЛЕАН, концентрација кисеоника у издувним гасовима се повећава и сензор кисеоника обавештава електронску контролну јединицу о томе одговарајућим сигналом (електромоторна сила на излазу сензора кисеоника је скоро 0). Ако смеша ваздух-гориво постане БОГАТИЈА од стехиометријског састава смеше, концентрација кисеоника у издувним гасовима се смањује, а сензор кисеоника обавештава електронску контролну јединицу о обогаћивању смеше (електромоторна сила се повећава на 1 В).
Електронска контролна јединица, у складу са величином електромоторне силе сензора кисеоника, одређује степен одступања састава смеше од стехиометријског и у складу са тим подешава потребну количину убризганог горива променом трајања. контролног сигнала ињектора. Међутим, ако сензор кисеоника поквари, на његовом излазу се појављује неадекватан сигнал (Волтажа), електронска контролна јединица, у овом случају, не може да изврши исправну команду да исправи довод горива. Сензори кисеоника су обично опремљени грејачем који загрева осетљиви цирконијумски елемент. Грејачем управља електронска контролна јединица. Са малим протоком ваздуха (температура издувних гасова је ниска), ЕЦУ напаја електричну струју до грејача, који загрева сензор кисеоника: ово обезбеђује тачно мерење кисеоника у издувним гасовима.
Принцип рада и намена
Када је кључ за паљење у положају «ON» («на») или «START» («Почетак»), напон се примењује на калем за паљење. Завојница за паљење се састоји од два намотаја (примарни и секундарни). Жице за свећице високог напона повезују завојнице за паљење са свећицом сваког цилиндра мотора. Завојница за паљење изазива варницу (избијање) од свећица на сваком радном такту (за цилиндар на такту компресије и за цилиндар на ходу издувних гасова). Први калем за паљење изазива искре из свећица цилиндара #1 и #4. Други калем за паљење изазива искре из свећица цилиндара #2 и #3. Прекидач је уграђен у електронску контролну јединицу мотора «маса» коло за укључивање примарног намотаја намотаја за паљење. Електронска контролна јединица мотора користи сигнал сензора положаја радилице мотора да одреди када је намотај укључен. После прекида (укључује и искључује) струја у примарном колу калем за паљење, у секундарном намотају се индукује импулс високог напона, који изазива варничко пражњење из прикључених свећица.
Принцип рада и намена
Сензор брзине возила генерише сигнал пулсног типа када се возило креће. Електронска контролна јединица прати присуство излазног сигнала сензора.