Procedura weryfikacji
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON».
2. Upewnij się, że lampka kontrolna kategorii akumulatora pali się przy włączonym zapłonie i na biegu jałowym silnika.
3. Odłącz złącze rezystora polowego.
Ryż. 7.9. Kołki złącza do testowania obwodu zasilania
Podłącz sondy omomierza do styków 1 i 3 (od strony rezystora). Podłącz przewód (+) omomierz do zacisku 3 i przewód (–) omomierz - do wniosku 1 (Ryż. 7.9).
Uwaga! Jeśli sondy omomierza zostaną podłączone nieprawidłowo, wynik pomiaru będzie nieprawidłowy. Upewnij się, że sondy instrumentu są prawidłowo i bezpiecznie podłączone.
Analiza wyników
Jeśli obwód jest zamknięty, gdy spełnione są warunki z punktów 2 i 3, to obwód jest OK.
Jeśli obwód jest otwarty w warunkach opisanych w punktach 2 i 3, oznacza to, że obwód jest uszkodzony, ale akumulator działa normalnie.
Jeżeli obwód jest otwarty tylko wtedy, gdy spełnione są warunki określone w pkt 2, należy sprawdzić i naprawić obwód lampki ostrzegawczej niskiego poziomu naładowania akumulatora.
Jeżeli obwód jest otwarty tylko wtedy, gdy spełnione są warunki z punktu 3, sprawdź iw razie potrzeby wymień rezystor polowy.
Notatka. Jeśli obwód jest otwarty tylko wtedy, gdy spełnione są warunki dla jednego z punktów (2 lub 3), system będzie nadal działał. Jednak uszkodzony obwód powinien zostać naprawiony, aby układ ładowania działał bardziej niezawodnie.