2. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika.
(1) Odłącz złącze (A) czujnik zmiany ciśnienia. (Z filtrem cząstek stałych).
(2) Odłącz złącze (W) czujnik temperatury spalin. (Z filtrem cząstek stałych).
(3) Odłącz złącze (Z) czujnik tlenu.
(4) Odłącz złącze (A) regulator ciśnienia listwy paliwowej.
(5) Odłącz złącze (W) zawór sterujący powietrzem.
(6) Odłącz złącze (A) sterowanie napędem do tworzenia przepływów wirowych w mieszance paliwowo-powietrznej.
(7) Odłącz złącze (W) czujnik temperatury chłodzenia (ECTS).
(8) Odłącz złącze (Z) elektryczny napęd turbosprężarki o zmiennej geometrii (E-VGT).
(9) Odłącz złącze (D) napęd recyrkulacji spalin (EGR).
3. Usuń ochronę (A) wiązka przewodów.
4. Odłącz wąż doprowadzający wodę (A) turbosprężarka. (Tylko dla silników o standardowej mocy).
5. Odłącz wąż (W) podgrzewacz.
6. Zdejmij przedni tłumik (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm
7. Zdejmij osłonę termiczną (A) filtr cząstek stałych (lub podgrzewany katalizator (WCC)).
Uwaga: Moment dokręcania: 17,7-21,6 Nm.
8. Zdejmij wspornik (A) zespół konwertera filtra cząstek stałych (lub podgrzewany katalizator (WCC)).
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1-53,9 Nm.
Podczas montażu kolektora wydechowego należy wstępnie dokręcić śruby, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.
9. Wyjmij zespół (A) konwerter filtra cząstek stałych (lub podgrzewany katalizator (WCC)).
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0-68,6 Nm.
10. Podnieś słuchawkę (A) spuszczanie oleju z turbosprężarki.
Notatka:
Moment obrotowy:
- śruby (W): 9,8 - 11,8 Nm.
- orzechy (Z): 19,6 - 26,5 Nm.
11. Podnieś słuchawkę (A) dopływ oleju do turbosprężarki.
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (W): 11,8 - 17,7 Nm.
- Śruba (Z): 9,8 - 11,8 Nm.
- śruby (D, E): 19,6 - 26,5 Nm.
12. Wyjmij zespół (A) turbosprężarka.
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0-68,6 Nm.
13. Zdejmij osłonę termiczną (A) kolektor wydechowy.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
14. Zdejmij kolektor wydechowy (A) z uszczelką (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-44,1 Nm.
Podczas montażu tulei większa część musi być skierowana w stronę bloku cylindrów.
15. Odłącz wąż dopływowy (A) płyn chłodzący.
16. Odłącz rurkę próżniową (A) układy recyrkulacji spalin (EGR).
17. Zdejmij zawór (A) kontrola powietrzna.
Uwaga: Moment dokręcania: 8,8-10,8 Nm.
18. Usuń gniazdko (A) płyn chłodzący.
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
19. Wyjmij zespół (A) rura rozgałęźna układu recyrkulacji spalin (EGR).
Notatka:
Moment obrotowy:
- śruby (W): 19,6-23,5 Nm.
- śruby (Z): 9,8-11,8 Nm.
Przed instalacją rur (W) układy recyrkulacji spalin (EGR) pamiętaj o założeniu o-ringu (A) do kolektora dolotowego.
Uwaga. Jeśli podczas instalacji rury układu recyrkulacji spalin (EGR) O-ring jest włożony do kolektora dolotowego, może ulec uszkodzeniu, powodując wyciek spalin.
20. Odłącz wąż (A) chłodnica układu recyrkulacji spalin (EGR) i węże (W) chłodnica oleju.
21. Wyjmij chłodnicę (A) układy recyrkulacji spalin (EGR).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (W): 9,8 - 11,8 Nm.
- śruba (Z): 19,6 - 26,5 Nm.
Podczas instalowania chłodnicy EGR (EGR) wstępnie dokręcić śruby i nakrętki, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.
22. Usuń węzeł (A) obudowy termostatów i układy recyrkulacji spalin (EGR).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
23. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.