Szervókormány
Név | Leírás |
kormánytengely | Kardáncsuklóval és szögállítással |
kormányszerkezet | Fogasléc és fogaskerék |
Rack utazás | 144±1mm |
Szervokormány szivattyú típusa | lapát |
A kormánykerék elfordítása zárról zárra | 3,15 |
A szivattyú teljesítménye, cm3 | 9,6 |
Kiigazítási adatok
Adat | Jelentése |
Kormányjáték, mm | 0–30 |
Kerékszög | |
| 40°1' ± 2° |
| 33°45' |
A kormánykerék forgóereje, N | 29 |
A szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlása 98 N erővel megnyomva | 6-9 mm |
A szivattyú által létrehozott nyomás, MPa | 8,3–8,8 |
Teljes sebességfokozat előfeszítés, Nm | 0,6–1,3 |
Kormánynyomaték, Nm | 2–5 |
Kenőanyagok
Adat | Jelentése |
Kormánytengely csapágy | ALVÁNIA 2 vagy 3 (KEUK DONG SHELL) |
Rúdvég gömbcsukló | SHOWA SUNLIGHT MB–2 vagy azzal egyenértékű |
Kormánymű ház | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
kormánymű belső gömbcsukló | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
A kormánymű védőburkolatának érintkezési felülete | Szilikon zsír (SPEC NO: MS511–41) |
Szervokormány folyadék | Szervokormány folyadék (PSF–3), 0,75–0,8 l |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Adat | Jelentése |
Kormánykerék anya | 35–45 |
Kormányoszlop tartókonzol | 13–18 |
Kormánytengely a zsanérhoz | 15–20 |
Fogaskerék tengely a zsanérhoz | 15–20 |
A védőburkolat rögzítőcsavarja | 17–26 |
A kormánymű rögzítőcsavarjai | 60–80 |
Vezetőrúd végének ellenanya | 50–55 |
Dugaszoló anya | 24–34 |
Rúd vége a fogasléchez | 80–100 |
Szeleptest az állványházhoz | 20–30 |
Clip rögzítő cső adakozás és visszatérés a kormánymű | 12–18 |
Önzáró sebességváltó és visszacsapó szelep anya | 20–30 |
vezetőcső | 12–18 |
Olajszivattyú a konzolhoz | 35–50 |
Az olajszivattyú konzolja a motorhoz | 35–50 |
Nyomótömlő az olajszivattyúhoz | 55–65 |
Olajtartály rögzítőcsavarja | 4–6 |
Általános információ
A kormányzás kormánykerékből, kormányoszlopból, kormányrúdból, fogaskerékből és kormányrudakból áll. A kormánykerék a kormányoszlop tengelyére van felszerelve, és továbbítja az erőt a fogaslécre és a fogaskerékre.
Mindkét oldalon a kormánymű fogasléce gömbcsuklóval csatlakozik a hajtórúdhoz. A kötőrudak a kormánycsúcsokon és a kormánycsuklókon keresztül továbbítják az erőt az első kerekekhez. Ez a kormányszerkezet könnyen mozgatható, holtjáték nélkül, amikor a kormányt zárról zárra forgatja.
A kormánykerék elfordításának megkönnyítése érdekében hidraulikus szervokormányt szereltek fel, amely a főtengelyből szíj által meghajtott szervokormány-szivattyúból, folyadéktartályból, tömlőkből és csövekből, valamint kormányműből áll.