Normalni napon signala senzora za kisik stalno se mijenja oko 500 mV, a frekvencija signala prednjeg senzora je najmanje 5 Hz pri 2500 min-1. Kao rezultat katalizatora, frekvencija signala stražnjeg osjetnika za kisik niža je od frekvencije signala prednjeg osjetnika za kisik. Ako se frekvencija signala stražnjeg senzora za kisik u dužem vremenskom razdoblju podudara s frekvencijom signala prednjeg senzora za kisik, to ukazuje na smanjenje učinkovitosti katalizatora ili kvar u sustavu napajanja motora.
Riža. 2.247. Senzor koncentracije kisika
Riža. 2.248. Shema veza senzora koncentracije kisika s ECU
Uvjeti za pohranjivanje kodova grešaka
ECU pohranjuje šifru greške i žaruljica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli kada se otkrije prekid ili kratki spoj u dva ciklusa vožnje «masa» u krugu injektora.
Šifra P0130
U svakom ciklusu vožnje nakon pokretanja motora, ECU provjerava prednji senzor za kisik jednom unutar 5 sekundi. Ako, u dva ciklusa vožnje, signalni napon prednjeg lambda sonde nije između 0 i +380 mV, dok je signalni napon stražnjeg lambda sonde iznad 350 mV, ECU izdaje kod greške i pali lampicu indikatora neispravnosti kontrolnog sustava motora. Ovaj kod označava da je ECU otkrio kvar na prednjem senzoru za kisik.
Kod P0136
Nakon što sustav uđe u kontrolu zatvorene petlje i 3 minute rada motora, ECU provjerava napon signala stražnjeg senzora za kisik. Ako napon signala stražnjeg osjetnika za kisik nije između 400 i 500 mV tijekom dva ciklusa vožnje, ECU izdaje DTC i pali lampicu indikatora neispravnosti sustava upravljanja motorom. Ovaj kod označava prisutnost abnormalnih očitanja sa stražnjeg senzora za kisik ili ECU-a nakon što se motor zagrijao 3 minute.
Šifra P0131
3 minute nakon uključivanja grijanja prednje sonde za kisik, upravljačka jedinica motora kontinuirano mjeri napon signala prednje sonde za kisik u intervalima od 0,5 s. Ako je napon signala prednjeg osjetnika za kisik ispod 50 mV tijekom 0,5 sekundi tijekom dva ciklusa vožnje, ECU će postaviti kod P0131 i upalit će se žaruljica indikatora kvara sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda pokazuje da prednji senzor za kisik ili ECU utvrđuje jako siromašnu smjesu.
Šifra P0131
Nakon što sustav uđe u zatvorenu kontrolnu petlju i nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava napon signala stražnjeg senzora za kisik 0,5 sekunde. Ako je napon signala stražnjeg osjetnika za kisik ispod 50 mV tijekom dva ciklusa vožnje, ECU će postaviti kod P0137 i upalit će se indikatorska lampica kvara sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda ukazuje na izuzetno nizak napon signala stražnjeg senzora za kisik.
Kod P0132
3 minute nakon uključivanja grijanja prednje sonde za kisik, upravljačka jedinica motora kontinuirano mjeri napon signala prednje sonde za kisik u intervalima od 0,5 s. Ako napon prednjeg osjetnika za kisik prijeđe 1,058 volta tijekom 0,5 sekundi tijekom dva ciklusa vožnje, ECU postavlja kod P0132 i pali se indikatorska lampica kvara sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda ukazuje na prekomjerno obogaćivanje smjese goriva i zraka.
Kod P0138
Nakon što sustav uđe u zatvorenu kontrolnu petlju i nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava signal stražnjeg senzora za kisik 0,5 sekunde. Ako napon signala stražnjeg osjetnika za kisik premašuje 1,058 volta tijekom dva ciklusa vožnje, ECU šalje kod P0138 i pali se indikatorska lampica kvara sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda ukazuje na previsok napon signala stražnjeg senzora za kisik.
Kod P0133
Upravljačka jedinica motora pamti kod P0133 i žaruljica indikatora neispravnosti sustava upravljanja motorom svijetli ako računalo ne detektira dolje navedene parametre u dva ciklusa vožnje.
1. Unutar 2 minute, ECU bi trebao utvrditi da je kompenzacijski omjer komponente goriva u smjesi veći od 85% ili manji od 95%.
2. ECU mora napraviti neke korekcije smjese goriva i zraka kada:
- brzina radilice je unutar 1600–3200 min-1;
- opterećenje motora je u rasponu od 1,35–3,4 ms;
- temperatura katalizatora je iznad 372°C;
- sustav je u zatvorenoj regulacijskoj petlji.
Izlaz ovog koda pokazuje da ECU ne ispravlja ispravno sastav smjese goriva i zraka u skladu sa signalima prednjeg senzora za kisik ili ga ne ispravlja potrebnom frekvencijom nakon što se motor zagrije ili tijekom normalnog rada motora.
Kod P0134
Nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava napon signala prednjeg senzora za kisik. Ako napon signala prednjeg osjetnika za kisik nije između 400 i 600 mV tijekom 5 s tijekom dva ciklusa vožnje, ECU generira kod i lampica indikatora neispravnosti sustava upravljanja motorom svijetli. Izlaz ovog koda pokazuje da nakon što se motor zagrije, napon signala prednjeg osjetnika za kisik nije unutar potrebnih granica.