1. Двигун запускається важко або не запускається.
2. Непостійна частота обертання холостого ходу.
3. Двигун не розвиває повну потужність.
Якщо зазначено одну з перелічених ситуацій, спочатку проведіть перевірку за допомогою самодіагностики та основну перевірку систем двигуна (порушення роботи системи запалювання, неправильне регулювання двигуна тощо) і потім перевірте компоненти за допомогою приладу сканування HI SCAN.
Примітки:
1) Перед зняттям та встановленням будь-якої деталі прочитайте коди діагностики несправностей, потім від'єднайте негативну клему акумуляторної батареї.
2) Перед від'єднанням клеми від батареї поверніть вимикач запалювання в положення "OFF" (вимкнено). Від'єднання та приєднання клеми до батареї при працюючому двигуні, коли ключ запалення знаходиться в положенні "ON", може спричинити пошкодження блоку керування двигуном ЄСМ.
3) Екран кабелю управління між ЄСМ та датчиком кисню заземлений на кузов, щоб запобігти появі перешкод радіоприйому від роботи системи запалення. Якщо екран кабелю пошкоджено, слід замінити кабель.
4) При перевірці генератора на зарядку не від'єднуйте позитивну клему акумулятора, щоб запобігти пошкодженню ЕСМ внаслідок високої напруги.
5) Під час заряджання акумулятора від зовнішнього зарядного пристрою від'єднайте автомобільні кабелі живлення від акумулятора, щоб захистити ЄСМ.