Typickými poruchami chladiaceho systému sú netesnosti a nedostatočná účinnosť chladenia motora. Prvá sa vyskytuje v dôsledku poškodenia hadíc a ich spojení, tesnenia kvapalinového čerpadla, poškodenia tesnení, prasklín a druhá - v dôsledku poruchy ventilátora, porúch vodného čerpadla, poruchy termostatu, vnútorného a vonkajšieho znečistenia chladiča v dôsledku tvorby vodného kameňa.
Medzi príznaky chybného chladiaceho systému patrí prehrievanie motora a vrenie chladiacej kvapaliny v chladiči, pokiaľ nie sú dôsledkom dlhodobého a vysokého zaťaženia motora alebo nesprávneho nastavenia zapaľovacieho alebo palivového systému.
Algoritmus na riešenie problémov s termostatom
Pôvodný článok je zverejnený na portáli hyundaibook
Poznámka: Indikačná ceruzka je podobná bežnej ceruzke a obsahuje materiál s určitými chemickými prísadami, ktoré poskytujú daný bod topenia. Prevádzkovú teplotu termostatu môžete skontrolovať nanesením ceruzky na kryt termostatu pri 88°C a 100°C. Tieto vrecká by sa mali roztopiť, keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu 88°C, respektíve 100°C. Tieto teploty určujú prevádzkový rozsah termostatu. Preto, ak nedôjde k cirkulácii, znamená to, že termostat môže byť chybný.
