Типични кварови система за хлађење су цурење и недовољна ефикасност хлађења мотора. Први се јавља због оштећења црева и њихових спојева, заптивке пумпе за течност, оштећења заптивки, пукотина, а други - због квара вентилатора, кварова пумпе за воду, квара термостата, унутрашње и спољашње контаминације хладњака као резултат стварања каменца.
Знаци неисправног система хлађења укључују прегревање мотора и кључање расхладне течности у хладњаку, осим ако нису резултат дужег и великог оптерећења мотора или неправилног подешавања система паљења или система горива.
Алгоритам за решавање проблема са термостатом
Напомена: Индикаторска оловка је слична обичној оловци и садржи материјал са одређеним хемијским адитивима који обезбеђују дату тачку топљења. Означавањем температуре оловком на кућишту термостата на 88°C и 100°C, можете проверити радну температуру термостата. Ове кесе би требало да се отопе када расхладна течност достигне температуру од 88°C и 100°C, респективно. Ове температуре одређују радни опсег термостата. Стога, ако не дође до циркулације, то значи да термостат може бити неисправан.
[Овај чланак је заснован на информацијама са вебсајт: www.HyundaiBook.ru]