Všeobecná kontrola systému
Ak máte akékoľvek pochybnosti o prevádzkyschopnosti chladiaceho systému, mali by ste vykonať nasledujúcu kontrolu:
Skontrolujte vonkajšie povrchy jadier chladiča a kondenzátora, či nie sú pokryté nečistotami, vláknami alebo inými cudzími predmetmi. Nezabudnite skontrolovať oblasti medzi kondenzátorom a chladičom, ako aj vonkajšie povrchy.
Skontrolujte, či nie sú upchaté alebo ohnuté jadro kondenzátora, hadice, potrubia atď.
Skontrolujte činnosť ventilátora.
Skontrolujte všetky vzduchové potrubia, či nie sú netesné alebo upchaté. Nízky prietok vzduchu môže naznačovať, že v jadre výparníka je prekážka.
Skontrolujte, či sa spojka kompresora prešmykuje.
Je napnutie hnacieho remeňa správne vzhľadom na kompresor?.
Postup rýchlej kontroly pri nedostatočnom chladení
Na zistenie približnej hladiny chladiva v klimatizačnom systéme (za predpokladu, že teplota vzduchu je nad 21°C) je možné na väčšine modelov použiť "dotykovú" metódu. Tento test sa dá vykonať v priebehu niekoľkých minút a môže zjednodušiť riešenie problémov so systémom presným určením príčiny nízkej hladiny chladiva a jej odstránením, čím sa vyhneme všeobecnej kontrole všetkých častí.
- Motor by mal byť teplý a mal by bežať na normálnych voľnobežných otáčkach.
- Kapota a dvere karosérie sú otvorené.
- Tlačidlo výberu (režimu) je nastavené do strednej polohy.
- Regulátor teploty - na chladenie.
- Dúchadlo - na vysokej rýchlosti.
Skontrolujte rukou teplotu sacieho potrubia výparníka a za výstupným potrubím, ako aj povrchu akumulátora, pričom kompresor musí byť zapnutý. Za normálnu polohu sa považuje poloha, keď teplota na sacom potrubí výparníka (za výfukovým potrubím) a na povrchu batérie je to rovnaké a je o niekoľko stupňov nižšie ako okolitý vzduch. Skontrolujte ďalšie poruchy.
Ak sa nájde netesnosť, vypustite a opravte klimatizačný systém.
Upozornenie: Odporúčame, aby všetky operácie, ktoré vyžadujú odtlakovanie okruhu klimatizačného systému, vykonávali v špecializovaných dielňach.