System redukcji toksyczności (Mitsubishi Matrix)

Istnieją trzy systemy redukcji toksyczności:

• 1. Układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.
• 2. Układ odzyskiwania oparów paliwa.
• 3. Układ oczyszczania spalin.

Układ dodatniej wentylacji skrzyni korbowej

Układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej ma za zadanie zapobiegać zanieczyszczeniu powietrza powodowanemu przez przedmuchujące gazy. System ten zapewnia dopływ świeżego powietrza do skrzyni korbowej silnika przez filtr powietrza. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże powietrze miesza się z gazami ze skrzyni korbowej i dostaje się do układu dolotowego przez zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).

System emisji par

Układ odzyskiwania oparów paliwa ma za zadanie zapobiegać przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery.

Adsorber

Kiedy silnik nie pracuje, opary paliwa zgromadzone w zbiorniku paliwa są adsorbowane i gromadzone w pochłaniaczu. Podczas pracy silnika zaadsorbowane opary paliwa z pochłaniacza przedostają się do układu dolotowego przez elektromagnetyczny zawór upustowy pochłaniacza.

Zawór elektromagnetyczny opróżniania kanistra

Zawór elektromagnetyczny oczyszczania kanistra jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą; gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska, a silnik pracuje na biegu jałowym, zamyka się, aby zapobiec przedostawaniu się odparowanego paliwa do kolektora dolotowego. Po rozgrzaniu silnika podczas normalnej jazdy otwiera się i przepuszcza odparowane paliwo do kolektora dolotowego.

Układ oczyszczania spalin

Układ oczyszczania spalin to wysoce wydajny układ, który kontroluje skład gazów spalinowych i utrzymuje optymalną wydajność silnika.

Katalizator (dla silnika benzynowego)

Katalizator jest częścią układu kontroli emisji spalin. Usuwa część emisji silnika ze gazów spalinowych. Katalizator wygląda jak tłumik i znajduje się w dolnej części samochodu, w układzie wydechowym.

Spaliny przechodzące przez katalizator znacznie go nagrzewają. Jeżeli do katalizatora dostanie się duża ilość niespalonego paliwa, może on się zapalić.

Należy przestrzegać podanych poniżej zasad obsługi katalizatora.

Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej.

Utrzymuj silnik w dobrym stanie technicznym. Nadmiernie wysokie temperatury konwertera mogą powodować nieprawidłowe działanie układów elektrycznych, zapłonowych lub wtrysku paliwa.

Nie należy prowadzić pojazdu, gdy poziom paliwa jest bardzo niski. W przypadku całkowitego zużycia paliwa mogą wystąpić przerwy zapłonu i przeciążenie katalizatora spalin.

Nie pozostawiaj silnika pracującego na biegu jałowym dłużej niż 10 minut.



Nie uruchamiaj silnika pojazdu poprzez jego holowanie. Może to spowodować uszkodzenie katalizatora.

Unikaj parkowania w miejscach, gdzie gorące części układu wydechowego mogą zetknąć się z łatwopalnymi materiałami lub przedmiotami, takimi jak suche, opadłe liście lub trawa. Może to spowodować ich zapalenie.

Nie dotykaj katalizatora ani innych części układu wydechowego podczas pracy silnika, ponieważ stają się one bardzo gorące.