Sprzęgło — informacje ogólne (Hyundai Tucson LM)

5-biegowa manualna skrzynia biegów

Wyjmowanie

1. Wymontuj zespół skrzyni biegów.

2. Wymontuj łożysko oporowe.

3. Wymontuj kosz sprzęgła i tarczę sprzęgła z silnika.

Notatka:

Włóż specjalne urządzenie (09411-11000) w szczelinowy otwór, aby zapobiec przesuwaniu się dysku.

Nie czyścić tarczy sprzęgła ani łożyska oporowego rozpuszczalnikami czyszczącymi.

4. Zdemontuj tuleję zwalniającą sprzęgła i zespół widełek.

Instalacja

1. Przed montażem zespołu kosza sprzęgła i tarczy sprzęgła nałożyć smar w odległości 10 mm od końca wału wejściowego skrzyni biegów.

Uwaga: Zalecany środek smarny: CASMOLY L9508.

2. Przymocuj tarczę sprzęgła do koła zamachowego za pomocą specjalnego narzędzia (09411-11000).



3. Zamontuj zespół kosza sprzęgła na kole zamachowym i tymczasowo dokręć śruby o trzy obroty na raz, na krzyż.

Uwaga: Moment dokręcania: 25-36 Nm.

[Oryginalny tekst znajduje się na portalu www.hyundaibook.ru]

4. Wyrównaj łożysko (A) z widełkami zwalniającymi sprzęgło (B), a następnie zamontuj je w tulei obudowy.

Uwaga. Nałożyć smar uniwersalny (CASMOLY L9508) na tulei łożyska, miejscu styku widełek sprzęgła (B) i wewnętrznej powierzchni tulei (C).

Notatka:

• Rowek tulei łożyska: 0,5 - 1,0 g.
• Powierzchnia styku widełek zwalniających sprzęgło: 0,3 - 0,5 g.
• Szyjka tulei: 0,8 - 1,2 g.

5. Zamontuj dźwignię na widełkach zwalniających sprzęgło.



6. Zamontuj skrzynię biegów na silniku.

Uwaga. Jeśli skrzynia biegów zostanie zamontowana na silniku bez wykonania tego kroku, łożysko oporowe może się rozłączyć w wyniku obrotu widełek zwalniających sprzęgło.

Sprawdzenie stanu technicznego

Zespół kosza sprzęgła

1. Sprawdź łopatki sprężyn talerzowych pod kątem zużycia i nierównej wysokości.

2. Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej pod kątem zużycia, pęknięć i przebarwień.

3. Sprawdź, czy nity są dobrze zamocowane i w razie potrzeby wymień zespół kosza sprzęgła.

Tarcza sprzęgła

1. Sprawdź powierzchnię tarczy sprzęgła pod kątem luźnych nitów, nierównego styku, uszkodzeń spowodowanych przywieraniem, nagromadzeniem oleju lub smaru; wymień tarczę sprzęgła, jeśli nie jest zgodna ze specyfikacją.

2. Zmierz grubość tarczy sprzęgła w stanie swobodnym.

Uwaga: Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,3 mm.

3. Sprawdź luz sprężyn amortyzatora; jeżeli są uszkodzone, wymienić tarczę sprzęgła.

4. Oczyść wielowypusty wału wejściowego i zamontuj tarczę sprzęgła.

Jeśli tarcza nie porusza się płynnie po wypustach lub występuje nadmierny luz, wymień tarczę sprzęgła i/lub wał wejściowy skrzyni biegów.

Łożysko oporowe sprzęgła

Uwaga. Łożysko wyciskowe sprzęgła jest wypełnione smarem. Do czyszczenia nie używaj rozpuszczalników ani olejów.

1. Sprawdź łożysko pod kątem zużycia, uszkodzeń lub nietypowych dźwięków. Sprawdź punkty styku łożyska ze sprężyną membranową pod kątem zużycia.

2. Wymień łożysko na nowe, jeśli powierzchnia styku widełek zwalniających wykazuje nadmierne zużycie.

Widełki zwalniające sprzęgło

Jeżeli na powierzchni styku widełek zwalniających z łożyskiem występuje nietypowe zużycie, należy wymienić widełki zwalniające na nowe.

6-biegowa manualna skrzynia biegów

Wyjmowanie

1. Wymontuj zespół skrzyni biegów.

2. Wykręć śruby z kosza sprzęgła. Aby uniknąć wygięcia śrub, poluzuj je na krzyż.

Instalacja

Uwaga. Montując wcześniej używany kosz sprzęgła, zamontuj go wraz z zespołem tarczy sprzęgła.

1. Wymienić kosz sprzęgła i tarczę jako komplet.

Notatka:

Jeśli wymieniona zostanie tylko tarcza, może wystąpić problem poślizgu sprzęgła na skutek utraty początkowej siły docisku na skutek nieprawidłowego działania pierścienia regulacyjnego.

Dodatkowo, jeśli wymieniona zostanie sama tarcza sprzęgła, mogą wystąpić problemy z przerwami w przekazywaniu mocy, ponieważ nie można zagwarantować, że grubość tarczy będzie zgodna z wymogami regulacyjnymi.

2. Nałóż wymaganą ilość smaru na wielowypustowe części tarczy sprzęgła i wału wejściowego skrzyni biegów.

Notatka:

Możliwe usterki związane z nieprawidłową ilością smaru:

Brak smarowania: zwiększone zużycie wielowypustów i słaba wydajność sprzęgła.

Za dużo smaru: rozpryskiwanie smaru pod wpływem sił odśrodkowych i w efekcie poślizg sprzęgła na skutek zaolejenia tarczy sprzęgła i utraty sił tarcia.

3. Tarczę sprzęgła należy zamontować stroną oznaczoną "T/M SIDE" (strona skrzyni biegów) skierowaną na zewnątrz (do siebie).

Notatka:

Możliwe usterki związane z instalacją dysku drugą stroną na zewnątrz:

Koncentryczny siłownik po stronie przekładni styka się z powierzchnią koła zamachowego.

Jeśli sprzęgło nie zostanie prawidłowo zwolnione, zmiana biegów może nie przebiegać prawidłowo lub może powodować nietypowe dźwięki.

Pęknięcie koncentrycznego cylindra roboczego. W takim przypadku siłownik koncentryczny należy wymienić na nowy.

4. Podczas montażu tarczy sprzęgła i kosza użyj specjalnego narzędzia (A).



5. Dokręcić śruby kosza sprzęgła. Aby uniknąć wygięcia śrub, dokręcaj je na krzyż.

Uwaga: Moment dokręcania: 24,5 - 35,3 Nm.

Uwaga.

• Nie dokręcaj śrub od razu wymaganym momentem za jednym razem. Może to spowodować wygięcie i wibracje kosza oraz nieprawidłowe zwolnienie płyty dociskowej.
• Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Niezastosowanie się do tego może skutkować nieprawidłowym przeniesieniem momentu obrotowego lub poluzowaniem śrub mocujących.

6. Zamontuj zespół skrzyni biegów.

7. Odpowietrz koncentryczny siłownik podrzędny.