Ryż. 4.12. Zespół słupka A
Wycofanie
Zdejmij koło.
Odłącz wspornik przewodu hamulcowego od zespołu słupka A.
Ryż. 4.13. Wspornik przewodu hamulcowego i czujnik prędkości koła
Zdejmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy i odłącz przewód czujnika od słupka A (Ryż. 4.13).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika prędkości koła.
Ryż. 4.14. Mocowanie stabilizatora
Zdejmij stabilizator (Ryż. 4.14).
Ryż. 4.15. Mocowanie ramienia kierownicy
Zdejmij ramię zwrotnicy z zespołu amortyzatora (Ryż. 4.15).
Ryż. 4.16. Nakrętki mocowania górnego amortyzatora
Odkręć trzy górne nakrętki mocujące stojak (Ryż. 4.16).
Wyjmij zespół stojaka.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Demontaż
Ryż. 4.17. Zdejmowanie nasadki ochronnej
Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij nasadkę ochronną podstawy (Ryż. 4.17).
Ryż. 4.18. Ściskanie sprężyny za pomocą specjalnego narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę amortyzatora, aby siła działająca na miseczki sprężyny była minimalna (Ryż. 4.18).
Notatka. Nie używać narzędzi pneumatycznych (Klucz udarowy).
Ryż. 4.19. Demontaż nakrętki samozabezpieczającej
Usuń nakrętkę samozabezpieczającą (Ryż. 4.19).
Zdejmij podkładkę, zespół amortyzatora kolumny, górną miseczkę sprężyny, górną przekładkę sprężyny, bufor skoku sprężania, osłonę, sprężynę i dolną przekładkę sprężyny.
Badanie
Sprawdź części gumowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
Sprawdź sprężynę pod kątem zużycia lub odkształcenia (redukcja ugięcia i sztywności).
Ryż. 4.20. Sprawdzenie działania drążka amortyzatora
Weź pręt amortyzatora i naciśnij. Poruszaj amortyzatorem kilka razy w górę iw dół (Ryż. 4.20).
Sprawdź amortyzator pod kątem nieprawidłowego hałasu i nieprawidłowego oporu ruchu trzpienia.
Sprawdź amortyzator pod kątem uszkodzeń lub wycieków płynu.
Utylizacja stojaków
Wyciągnij drążek amortyzatora, aż się zatrzyma.
Ryż. 4.21. Sekcja korpusu amortyzatora do wiercenia otworu
Wywierć otwór w zaznaczonym miejscu «A» na rysunku 4.21 i uwolnij gaz z amortyzatora.
Uwaga! Sam gaz jest nieszkodliwy, ale kiedy wyjdzie z otworu, wióry pozostałe po wierceniu mogą wylecieć, więc bądź ostrożny.
Montaż
Za pomocą napinacza sprężyny zawieszenia całkowicie ściśnij sprężynę amortyzatora.
Notatka. Nie używać narzędzi pneumatycznych (Klucz udarowy).
Ryż. 4.22. Oznaczenia koloru sprężyny amortyzatora
Zamontować sprężynę odpowiadającą klasyfikacji obciążenia (Ryż. 4.22).
Ryż. 4.23. Wyrównanie dolnej przekładki z otworami w dolnej misce sprężyny
Zamontuj dolną podkładkę dystansową sprężyny tak, aby wypustki były wyrównane z otworami w dolnym kielichu sprężyny (Ryż. 4.23).
Ryż. 4.24. Wyrównanie krawędzi cewki sprężyny z miseczką
Notatka. Wyrównaj górną i dolną końcówkę zwoju sprężyny z odpowiednimi wgłębieniami w górnej i dolnej misce amortyzatora (Ryż. 4.24).
Zamontować górną miseczkę sprężyny na drążku amortyzatora.
Ryż. 4.25. Wyrównanie płaskiej części otworu w kształcie litery D górnego talerza sprężyny z płaską częścią bezgwintowej części drążka amortyzatora
Notatka. Wyrównaj płaską część otworu w kształcie litery D górnego talerza sprężyny z płaską częścią bezgwintowej części drążka amortyzatora (Ryż. 4.25).
Tymczasowo zamontuj nową nakrętkę samozabezpieczającą.
Usuń narzędzie specjalne.
Ryż. 4.26. Dokręcanie nakrętki drążka amortyzatora samozabezpieczającego
Dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą określonym momentem obrotowym (Ryż. 4.26).
Moment dokręcania nakrętki samozabezpieczającej trzpienia: 60–70 Nm.
Uwaga! Nie uszkadzać drążka amortyzatora narzędziem.