Rysunek. 4,36. Tylny słupek
Wyjmowanie
Zdejmij koło.
Zdemontować nakrętkę kołnierzową i zespół zacisku hamulcowego.
Odłączyć mechanizm hamulca postojowego.
Odłącz przewód czujnika prędkości koła i przewód hamulca postojowego.
Wymontuj zespół tylnego amortyzatora.
Rysunek. 4,37. Montaż podnośnika pod wahaczem wleczonym
Notatka. Podczas demontażu tylnego amortyzatora należy odkręcić śrubę mocującą tylnego amortyzatora. Wahacz wleczony podeprzeć podnośnikiem (ryc. 4.37).
Po zdjęciu tylnego amortyzatora sprężynę można łatwo zdemontować.
Wymontuj wał napędowy tylnego koła z zespołu tylnej osi.
Rysunek. 4,38. Demontaż górnych i dolnych wahaczy tylnego zawieszenia
Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj górne i dolne wahacze tylnego zawieszenia (ryc. 4.38).
Rysunek. 4,39. Oznaczenie miejsc na tylnej belce poprzecznej i krzywkach
Notatka. Umieść znaczniki wyrównania na tylnej belce poprzecznej i krzywkach (ryc. 4.39).
Całkowicie zdemontuj ramię wleczone.
Wymontuj wał napędowy.
Notatka. Procedura demontażu półosi opisana jest na stronie DS-9.
Poluzuj tłumik, aby uzyskać łatwiejszy dostęp.
Wymontuj tylną poprzeczkę. Zapewnij odstęp pomiędzy zbiornikiem paliwa a obudową mechanizmu różnicowego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wyrównaj górny i dolny zwój sprężyny z odpowiednimi wycięciami w górnej i dolnej misce rozpórki.
Po montażu uzupełnić płyn hamulcowy i odpowietrzyć układ.
Wyreguluj koło.
Badanie
Sprawdź tuleję pod kątem zużycia i odkształceń.
Sprawdź dolne i górne wahacze tylnego zawieszenia pod kątem zagięć lub uszkodzeń.
Sprawdź osłonę przegubu kulowego pod kątem pęknięć.
Sprawdź wszystkie śruby.
Sprawdź początkowy moment obrotowy przegubów kulowych górnych i dolnych ramion.
(Informacje zostały skopiowane ze strony internetowej HyundaiBook)
Jeśli osłona ochronna jest pęknięta, wymień zespół przegubu kulowego.
Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem przegubu kulowego, aby sprawdzić, czy nie jest poluzowany.
Sprawdź moment obrotowy sworznia przegubu kulowego.
Nominalny moment obrotowy: 1,0–3,5 Nm.
Notatka. Jeżeli moment obrotowy sworznia przekracza moment znamionowy, wymienić zespół przegubu kulowego.
Notatka. Jeśli moment obrotowy sworznia jest mniejszy niż moment nominalny, przegub kulowy może być nadal używany, jeśli nie ma uszkodzeń.