Rysunek. 4,27. Elementy dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Wyjmowanie
Zdejmij przednie koło.
Poluzuj śrubę mocującą przegub kulowy dolnego wahacza do zwrotnicy.
Wykręć trzy śruby mocujące dolny wahacz do ramy pomocniczej.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż
Rysunek. 4,28. Demontaż tulei dolnego wahacza
Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj tuleję dolnego wahacza (ryc. 4.28).
Rysunek. 4,29. Demontaż osłony przegubu kulowego dolnego wahacza
Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij osłonę przegubu kulowego dolnego wahacza (ryc. 4.29).
Zdjąć pierścień ustalający.
Rysunek. 4.30. Wymontowanie przegubu kulowego z zespołu dolnego wahacza
Za pomocą plastikowego młotka wyjmij przegub kulowy z zespołu dolnego wahacza (ryc. 4.30).
Badanie
Sprawdź tuleję pod kątem zużycia i odkształceń.
Sprawdź dolny wahacz pod kątem zagięć lub innych uszkodzeń.
Sprawdź osłonę przegubu kulowego pod kątem pęknięć. Jeśli osłona ochronna jest pęknięta, wymień zespół przegubu kulowego.
Sprawdź śrubę łączącą dolny wahacz.
Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem przegubu kulowego dolnego wahacza, aby sprawdzić, czy nie jest poluzowany.
Rysunek. 4.31. Pomiar momentu obrotowego sworznia przegubu kulowego dolnego wahacza
Sprawdź moment dokręcenia sworznia przegubu kulowego dolnego wahacza (rys. 4.31).
Nominalny moment obrotowy: 1,5–3,5 Nm.
Jeżeli moment obrotowy sworznia przekracza moment znamionowy, wymienić zespół przegubu kulowego.
Jeśli moment obrotowy sworznia jest mniejszy niż moment nominalny, przegub kulowy może być nadal używany, jeśli nie ma uszkodzeń.
Rysunek. 4.32. Sprawdzanie momentu obrotowego przegubu kulowego stabilizatora
Sprawdź początkowy moment obrotowy przegubu kulowego stabilizatora (rys. 4.32).
Jeśli osłona przegubu kulowego jest pęknięta lub podarta, wymień ją i nasmaruj przegub kulowy.
Kilkakrotnie potrząśnij przegubem kulowym stabilizatora, aby sprawdzić, czy nie jest poluzowany.
Nakręcić nakrętkę samozaciskową na sworzeń przegubu kulowego i zmierzyć początkowy moment obrotowy.
Nominalny moment obrotowy: 0,7–2,0 Nm.
Jeśli moment obrotowy sworznia przekracza moment znamionowy, wymień stabilizator. Jeśli moment obrotowy sworznia jest mniejszy niż moment znamionowy, przegub kulowy może być nadal używany, o ile nie występuje zużycie lub nadmierne pękanie.
Montaż
Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij tuleję dolnego wahacza.
Notatka. Nominalna siła docisku tulei: ponad 50 N
Rysunek. 4.33. Schemat wtłaczania sworznia przegubu kulowego
Trzymając sworzeń przegubu kulowego, wcisnąć sworzeń w tuleję wahacza dolnego (rys. 4.33).
Notatka. Nie wciskać osłony zabezpieczającej przegub kulowy.
Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień ustalający.
Rysunek. 4,34. Schemat nakładania smaru na wewnętrzną krawędź osłony ochronnej
Nałóż smar na wewnętrzną krawędź buta ochronnego i wnętrze buta ochronnego (ryc. 4.34).
Smar: Sunlight MB-2 lub odpowiednik.
Rysunek. 4.35. Schemat montażu pokrywy ochronnej
Za pomocą specjalnego narzędzia załóż pokrywę ochronną i zabezpiecz ją pierścieniem zabezpieczającym (rys. 4.35).