Zwiększ prędkość obrotową silnika do 900-1100 min-1.
Notatka. Po sprawdzeniu przy danej prędkości obrotowej silnika należy ustawić normalne obroty biegu jałowego.
Ryż. 5.5. Pomiar siły potrzebnej do obrócenia kierownicy
Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć siłę potrzebną do obrócenia kierownicy z pozycji jazdy na wprost w lewo i w prawo (o 1,5 obrotu) (Ryż. 5.5).
Nominalna wartość wysiłku przy obracaniu kierownicą wynosi 29 N.
Sprawdź, czy podczas obracania kierownicą nie następuje nagła zmiana siły skrętu.
Jeżeli zmierzona wartość siły skrętu przekracza wartość nominalną, należy sprawdzić, czy nie występują pęknięcia i uszkodzenia osłon przegubu kulowego wahacza dolnego oraz przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
Sprawdź napięcie wstępne łożyska zębnika układu kierowniczego i początkowy moment obrotowy przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
Sprawdź moment początku obrotu przegubu kulistego.