Zwiększ prędkość obrotową silnika do 900–1100 min⁻¹.
Notatka. Po sprawdzeniu przy zadanych obrotach silnika należy ustawić normalne obroty biegu jałowego.
Rysunek. 5.5. Pomiar siły potrzebnej do obrócenia kierownicy
Za pomocą hamowni sprężynowej zmierzyć siłę potrzebną do obrócenia kierownicy z pozycji na wprost w lewo i w prawo (1,5 obrotu) (ryc. 5.5).
Nominalna wartość siły podczas obracania kierownicy wynosi 29 N.
Upewnij się, że podczas obracania kierownicą nie następuje nagła zmiana siły kierowania.
Jeśli zmierzona siła skrętu przekracza wartość znamionową, sprawdź, czy nie ma pęknięć lub uszkodzeń osłon przegubów kulowych dolnego wahacza i przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
Sprawdź napięcie wstępne łożyska przekładni kierowniczej i moment obrotowy skrętu przegubu kulowego drążka kierowniczego.
Sprawdź moment, w którym przegub kulowy zaczyna się obracać.