Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.
Nakrętka mocująca napęd w piaście przedniego koła
Wybić zawleczkę i odkręcić nakrętkę piasty przedniego koła.
Wyciśnięcie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza 09568-34000
Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza 09568-34000.
Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy
Odłącz amortyzator od zwrotnicy.
Spuścić olej z obudowy skrzyni biegów.
Wybicie półosi napędowej koła z piasty za pomocą plastikowego młotka
Za pomocą plastikowego młotka wybij wał napędowy koła z piasty.
Włóż podważacz pomiędzy obudowę skrzyni biegów a wewnętrzną obudowę przegubu wału napędowego koła i używając podważnika jako dźwigni, oddziel wał od skrzyni biegów.
Oddziel piastę koła od wału napędowego, przesuwając piastę do siebie.
Ostrzeżenie! Po każdym demontażu pierścień ustalający wewnętrznego przegubu półosi napędowej koła należy wymienić na nowy.
Obciążnik antywibracyjny na wale napędowym
Sprawdź obciążnik antywibracyjny pod kątem pęknięć i zużycia.
Ostrzeżenie! Po każdym demontażu należy wymienić nakrętkę samozabezpieczającą i zawleczkę na nowe.
Instalacja
Zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego wewnętrznego przegubu wału musi wynosić 27+0,4 mm.
Dokręcić połączenia gwintowe momentem wskazanym poniżej.
Uwagi:
- Podczas wykonywania prac naprawczych nie wolno demontować zawiasu zewnętrznego.
- W przegubach wałów umieszczany jest specjalny smar. Nie zaleca się stosowania smarów innych marek.
- Po każdym zdjęciu osłon ochronnych należy wymienić zaciski mocujące na nowe.
Momenty dokręcania połączeń gwintowych, Nm
- Nakrętka zabezpieczająca sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego - 24–34
- Nakrętki śrub mocujących kolumnę zawieszenia do zwrotnicy - 110–130
- Nakrętka piasty koła - 200–260
Notatka. Jeśli ponownie używasz butów, owiń wypusty cholewki taśmą klejącą, aby zapobiec uszkodzeniu butów podczas ich zdejmowania.
Nałóż olej przekładniowy na wypust wewnętrznego przegubu wału napędowego i powierzchnię współpracującą obudowy skrzyni biegów.
Łącząc wał napędowy koła z obudową skrzyni biegów należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia błotnego.
Wewnętrzny pierścień ustalający wału napędowego
Przed połączeniem wału ze skrzynią biegów należy na nim zamontować pierścień ustalający szczeliną skierowaną w dół.
Po zamontowaniu wału należy upewnić się, że nie porusza się on ręcznie.
Założyć podkładki stroną wklęsłą do wewnątrz, dokręcić nakrętkę mocującą piastę i zabezpieczyć zawleczką.
Ostrzeżenie! Mocno zamocuj zaciski, tak aby nie poluzowały się podczas eksploatacji pojazdu.