Cewka zapłonowa
Dane | Oznaczający |
| Typ | Podwójna zalana cewka zapłonowa |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego | 0,87 Ohma ±10% |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 13,0 kOhm ±15% |
Świece zapłonowe
Silniki zasilane paliwem ołowiowym
Dane | Oznaczający |
| NGK | BKR5ES |
| Champion | RC10TC |
| Odstęp międzyelektrodowy, mm | 0,7–0,8 |
[Artykuł został skopiowany z tej strony internetowej HyundaiBook]
Silniki zasilane paliwem bezołowiowym
Dane | Oznaczający |
| NGK | BKR5ES-11 |
| Champion | RC10TC4 |
| Odstęp międzyelektrodowy, mm | 1,0 – 1,1 |
Momenty dokręcania, Nm
Dane | Oznaczający |
| Zaciski akumulatora | 4–6 |
| Świeca zapłonowa | 20–30 |
Informacje ogólne
Czas zapłonu jest ustalany i ustawiany przez moduł sterowania silnikiem (ECM) na podstawie sygnałów z różnych czujników i przełączników.
Jednostka sterująca silnika zmienia ustawienie zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika, ilości zasysanego powietrza, temperatury płynu chłodzącego i innych warunków.
Przewody wysokiego napięcia łączą cewki zapłonowe ze świecami zapłonowymi.
Świeca zapłonowa ma za zadanie przekazać prąd wysokiego napięcia wytworzony w cewce zapłonowej do elektrod w komorze spalania, gdzie prąd ten wywołuje wyładowanie iskrowe powodujące zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.