Котушка запалювання
Дані | Значення |
| Тип | Здвоєна залита котушка запалювання |
| Опір первинної обмотки | 0,87 Ом ±10% |
| Опір вторинної обмотки | 13,0 ком ±15% |
Свічки запалювання
Двигуни, що працюють на етильованому паливі
Дані | Значення |
| NGK | BKR5ES |
| Champion | RC10TC |
| Межелектродний зазор, мм | 0,7–0,8 |
Двигуни, що працюють на неетильованому паливі
Дані | Значення |
| NGK | BKR5ES-11 |
| Champion | RC10TC4 |
| Межелектродний зазор, мм | 1,0 – 1,1 |
Моменти затяжки, Н·м
Дані | Значення |
| Клеми акумуляторної батареї | 4–6 |
| Свічка запалювання | 20–30 |
Загальна інформація
Встановлення кута випередження запалювання визначається та встановлюється блоком керування двигуна (ЕСМ), заснованого на сигналах від різних датчиків та вимикачів.
Блок управління двигуном змінює установку кута випередження запалення відповідно до частоти обертання двигуна, кількості повітря, що надійшло, температурі охолоджуючої рідини та інших умов.
Високовольтні дроти з'єднують котушки запалення зі свічками запалювання.
Свічка запалювання служить передачі струму високої напруги, виробленого в котушці запалювання, до електродів у камері згоряння, де цей струм виробляє іскровий розряд для запалювання паливно-повітряної суміші.