Tartalomjegyzék: Műszaki adatok ⇓ Kiigazítási adatok ⇓ Ajánlott kenőanyagok ⇓ Meghúzási nyomatékok, Nm ⇓ Általános információk ⇓
A jobb (felső) és a bal kerék meghajtásai: 1 - belső zsanér; 2 - tengely; 3 - dinamikus lengéscsillapító; 4 - külső zsanér.
Műszaki adatok
| Név/motor | 1,1 l | 1,3, 1,5, 1,6 l |
| Külső hajtótengely csukló | B.J. | B.J. |
| A hajtótengely belső csuklója | T.J. | T.J. |
| A BJ csukló maximális megengedett elfordulási szöge. | Több mint 45,3° | Több mint 45° |
| A TJ csukló maximális megengedett elfordulási szöge. | Több mint 22,3° | Több mint 22,5° |
BJ: Bitfield csatlakozás
TJ: tripoid csukló
Kiigazítási adatok
| Az első kerékagy legnagyobb megengedett axiális hézaga, mm | 0,008 |
| Az első kerékcsapágy legnagyobb megengedett indítónyomatéka, N | 0,99 |
| A hátsó kerékcsapágy legnagyobb megengedett indítónyomatéka, N | 1,8 |
Ajánlott kenőanyagok
| Név | Ajánlott kenőanyagok | Mennyiség |
| BJ hajtótengely csukló (1,1 literes kézi sebességváltó) | CENTOPLEX278M/136K | 70+6 g |
| Kardántengely T.J. (1,1 literes kézi sebességváltó) | KLKT.J. 41–182 | 95±6g |
| Kardántengely csukló V.J (1,3,1,5,1,6ls MKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
| TJ hajtótengely csukló (1,3, 1,5, 1,6 l kézi/automata sebességváltóval) | KLKT.J. 41–182 | 95+6 g |
Meghúzási nyomatékok, Nm
| Kerékanyák | 90–110 |
| Meghajtó tengely anyák | 200–260 |
| A kormánycsuklót a rugóstaghoz rögzítő csavar | 130–150 |
| Az alsó kar gömbcsuklóját a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar | 60–72 |
| Rúd vége a kormánycsuklóhoz | 24–34 |
| Féknyereg a kormánycsuklóhoz | 65–75 |
| Hátsó kerékagy csavar | 80–90 |
| Hátsó lengéscsillapító alsó rögzítés | 100–120 |
Figyelem!
- Beszereléskor új önzáró anyákat kell használni.
- A rögzítőelemek eltávolítása után ugyanazokra a helyekre és ugyanabban a helyzetben kell azokat felszerelni. Ha egy rögzítőelemet ki kell cserélni, akkor az eredeti rögzítőelemet vagy az azonos méretű és specifikációjú kötőelemet kell használni.
- A rögzítőelemeket csak az ajánlott meghúzási nyomatékkal szabad meghúzni.
Általános információk
A hajtótengelyek a nyomatékot a motortól, a sebességváltótól és a differenciálműtől továbbítják az első kerekekre. A hajtóműházban a hajtótengelyek ferde kötésekkel vannak rögzítve a differenciálmű oldalfogaskerekeihez. A belső hajtótengely-csukló ferde csúcsa rugós rögzítőgyűrűvel van rögzítve az oldalhajtóműben. Felszereléskor a rögzítőgyűrű a tengelyhoronyba préselődik. Amint a tengely teljesen a differenciálmű oldalsó fogaskerekébe illeszkedik, a rögzítőgyűrű kiold, és megvédi a bordát az axiális mozgástól. A hajtótengelyek külső csuklói a csapágyakra szerelt első kerékagyokhoz vannak rögzítve. A tengely gyűrűs anyával van az agyhoz rögzítve. Az csavar meglazulásának megakadályozása érdekében az csavar peremét a hajtótengely mélyedésébe kell behajlítani.
Az állandó sebességű kötések (CV csuklók) a hajtótengely mindkét oldalán vannak felszerelve. Minden külső CV csatlakozás Birfield típusú, a belső pedig tripoid típusú. Az állvány típusú CV-csuklók megakadályozzák, hogy a motor rezgései a hajtótengelyeken keresztül a jármű felépítményére közvetítődjenek. CV-csuklókra van szükség a nyomaték átviteléhez és az első felfüggesztés mozgásának kompenzálásához. Ezenkívül a CV-csuklók lehetővé teszik a hajtótengely hosszának megváltoztatását és a nyomaték továbbítását folyamatosan változó szögekben.