Obsah: Technické údaje ⇓ Údaje o úprave ⇓ Odporúčané mazivá ⇓ Uťahovacie momenty, Nm ⇓ Všeobecné informácie ⇓
Pohony pravého (horného) a ľavého kolesa: 1 - vnútorný záves; 2 - hriadeľ; 3 - dynamický tlmič; 4 - vonkajší záves.
Technické údaje
| Názov/motor | 1,1 l | 1,3, 1,5, 1,6 l |
| Vonkajší kĺb hnacieho hriadeľa | B.J. | B.J. |
| Vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa | T.J. | T.J. |
| Maximálny prípustný uhol natočenia kĺbu BJ. | Viac ako 45,3° | Viac ako 45° |
| Maximálny prípustný uhol natočenia kĺbu TJ. | Viac ako 22,3° | Viac ako 22,5° |
BJ: Bitfield joint
TJ: tripoidný kĺb
Údaje o úprave
| Maximálna prípustná axiálna vôľa náboja predného kolesa, mm | 0,008 |
| Maximálny povolený rozbehový moment ložiska predného kolesa, N | 0,99 |
| Maximálny povolený rozbehový moment ložiska zadného kolesa, N | 1,8 |
Text je prevzatý z online zdroja HyundaiBook.ru
Odporúčané mazivá
| Meno | Odporúčané mazivá | Množstvo |
| Kĺb hnacieho hriadeľa BJ (1,1 l manuálna prevodovka) | CENTOPLEX278M/136K | 70 + 6 g |
| Kĺb hnacieho hriadeľa (1.1L manuálna prevodovka) | KLKT.J. 41–182 | 95±6 g |
| Kĺb hnacieho hriadeľa V.J. (1,3,1,5,1,6ls MKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
| TJ kĺb hnacieho hriadeľa (1,3, 1,5, 1,6 l s manuálnou/automatickou prevodovkou) | KLKT.J. 41–182 | 95 + 6 g |
Uťahovacie momenty, Nm
| Matice kolies | 90–110 |
| Matice hnacieho hriadeľa | 200–260 |
| Matica upevňujúca otočný čap riadenia k vzpere | 130–150 |
| Matica upevňujúca guľový kĺb spodného ramena k čapu riadenia | 60–72 |
| Koniec spojovacej tyče k čapu riadenia | 24–34 |
| Strmeň na kĺb riadenia | 65–75 |
| Matica náboja zadného kolesa | 80–90 |
| Spodné uchytenie zadného tlmiča | 100–120 |
Pozor!
- Pri inštalácii musíte použiť nové samoistiace matice.
- Po odstránení upevňovacích prvkov musia byť nainštalované na rovnakých miestach a v rovnakej polohe. Ak je potrebné vymeniť spojovací prvok, musí sa použiť pôvodný spojovací prvok alebo spojovací prvok rovnakej veľkosti a špecifikácií.
- Upevňovacie prvky sa musia uťahovať iba odporúčanými uťahovacími momentmi.
Všeobecné informácie
Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z motora, prevodovky a diferenciálu na predné kolesá. V skrini prevodovky sú hnacie hriadele pripevnené drážkovými spojmi k bočným ozubeným kolesám diferenciálu. Drážkovaný koniec vnútorného kĺbu hnacieho hriadeľa je zaistený v bočnom kolese pomocou pružinového poistného krúžku. Pri inštalácii je poistný krúžok stlačený do drážky hriadeľa. Po úplnom usadení hriadeľa v bočnom ozubenom kolese diferenciálu sa poistný krúžok uvoľní a zaistí drážkovanie pred axiálnym pohybom. Vonkajšie kĺby hnacích hriadeľov sú pripevnené k nábojom predných kolies uloženým na ložiskách. Hriadeľ je pripevnený k náboju pomocou prevlečnej matice. Aby sa zabránilo uvoľneniu matice, je objímka matice zahnutá do vybrania hnacieho hriadeľa.
Kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) sú inštalované na oboch stranách hnacieho hriadeľa. Všetky vonkajšie CV kĺby sú typu Birfield a vnútorné sú tripoidného typu. Kĺby CV typu statív sa používajú na zabránenie prenosu vibrácií motora cez hnacie hriadele na karosériu vozidla. Kĺby CV sú potrebné na prenos krútiaceho momentu a kompenzáciu pohybu predného zavesenia. Tiež CV kĺby umožňujú meniť dĺžku hnacieho hriadeľa a prenášať krútiaci moment v neustále sa meniacich uhloch.