Садржај: Технички подаци ⇓ Подаци о прилагођавању ⇓ Препоручена мазива ⇓ Моменти затезања, Нм ⇓ Опште информације ⇓
Погони десног (горњег) и левог точка: 1 - унутрашња шарка; 2 - осовина; 3 - динамички амортизер; 4 - спољна шарка.
Технички подаци
| Назив/мотор | 1.1 л | 1.3, 1.5, 1.6 л |
| Спољашњи спој погонског вратила | B.J. | B.J. |
| Унутрашњи зглоб погонског вратила | T.J. | T.J. |
| Максимални дозвољени угао шарке B.J. | Више од 45,3° | Више од 45° |
| Максимални дозвољени угао шарке T.J. | Више од 22,3° | Више од 22,5° |
B.J.: шарка Bitfield
T.J.: трипоидни зглоб
Подаци о прилагођавању
| Максимални дозвољени аксијални зазор главчине предњег точка, мм | 0,008 |
| Максимални дозвољени стартни момент лежаја предњег точка, Н | 0,99 |
| Максимални дозвољени почетни обртни момент лежаја задњег точка, Н | 1,8 |
Препоручена мазива
| Име | Препоручена мазива | Количина |
| Шарка B.J. погонско вратило (1.1Л ручни мењач) | CENTOPLEX278M/136K | 70+6 г |
| Шарка Т. J. погонско вратило (1.1Л ручни мењач) | KLKT.J. 41–182 | 95±6г |
| Шарка В. J. погонско вратило (1,3,1,5,1,6лсМКЛ/АКП) | CENTOPLEX 278M/136К | 85±6 г |
| Шарка T.J. погонско вратило (1.3,1.5, 1.6 л са ручним мењачем/аутоматским мењачем) | KLKT.J. 41–182 | 95+6 г |
Моменти затезања, Нм
| Навртке за точкове | 90–110 |
| Матице погонског вратила | 200–260 |
| Навртка која причвршћује зглоб управљача за подупирач | 130–150 |
| Навртка која причвршћује куглични зглоб доње руке за зглоб управљача | 60–72 |
| Крај англијске шипке до зглоба управљача | 24–34 |
| Чељуст до зглоба управљача | 65–75 |
| Матица главчине задњег точка | 80–90 |
| Доњи носач задњег амортизера | 100–120 |
Пажња!
- Приликом уградње морате користити нове самоконструирајуће матице.
- Након уклањања причвршћивача, морају се инсталирати на истим местима иу истом положају. Ако се затварач мора заменити, мора се користити оригинални затварач или један исте величине и спецификација.
- Причвршћивачи морају бити затегнути само препорученим моментима затезања.
Опште информације
Погонска вратила преносе обртни момент са мотора, мењача и диференцијала на предње точкове. У кућишту мењача, погонска вратила су причвршћена урезаним зглобовима на бочне зупчанике диференцијала. Зглобни врх унутрашњег зглоба погонског вратила је причвршћен у бочном зупчанику помоћу прстена за причвршћивање опруге. Када се угради, причврсни прстен се сабија у жлеб вратила. Када се вратило потпуно улегне у бочни зупчаник диференцијала, причврсни прстен се ослобађа и обезбеђује клин од аксијалног померања. Спољашњи спојеви погонских вратила су причвршћени за главчине предњих точкова постављене на лежајеве. Осовина је причвршћена за главчину помоћу навртке. Да би се спречило отпуштање матице, обруч матице је савијен у удубљење погонског вратила.
Зглобови константне брзине (ЦВ зглобови) су уграђени са обе стране погонског вратила. Сви спољашњи ЦВ зглобови су овог типа Birfield, а унутрашње су типа трипоида. ЦВ зглобови типа статива се користе за спречавање преношења вибрација мотора преко погонских вратила на каросерију возила. ЦВ зглобови су неопходни за пренос обртног момента и компензацију кретања предњег вешања. Такође, ЦВ зглобови вам омогућавају да мењате дужину погонског вратила и преносите обртни момент под стално променљивим угловима.
[Материјал је прештампан са другог ресурса: HyundaiBook]