Sadržaj: Tehnički podaci ⇓ Podaci o prilagodbi ⇓ Preporučena maziva ⇓ Momenti pritezanja, Nm ⇓ Opće informacije ⇓
Pogoni desnog (gornjeg) i lijevog kotača: 1 - unutarnja šarka; 2 - osovina; 3 - dinamički prigušivač; 4 - vanjska šarka.
Tehnički podaci
| Naziv/motor | 1,1 l | 1.3, 1.5, 1.6 l |
| Spoj vanjskog pogonskog vratila | B.J. | B.J. |
| Unutarnji spoj pogonskog vratila | T.J. | T.J. |
| Najveći dopušteni kut rotacije BJ zgloba. | Više od 45,3° | Više od 45° |
| Najveći dopušteni kut rotacije TJ zgloba. | Više od 22,3° | Više od 22,5° |
BJ: Bitfield zglob
TJ: tripoidni zglob
Podaci o prilagodbi
| Najveći dopušteni aksijalni zazor glavčine prednjeg kotača, mm | 0,008 |
| Najveći dopušteni startni moment ležaja prednjeg kotača, N | 0,99 |
| Najveći dopušteni startni moment ležaja stražnjeg kotača, N | 1,8 |
Preporučena maziva
| Ime | Preporučena maziva | Količina |
| Zglob pogonske osovine BJ (1.1L ručni mjenjač) | CENTOPLEX278M/136K | 70+6 g |
| Zglob pogonskog vratila (1.1L ručni mjenjač) | KLKT.J. 41–182 | 95±6g |
| Zglob pogonskog vratila V.J. (1,3,1,5,1,6l MKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
| TJ zglob pogonske osovine (1.3,1.5, 1.6 l s ručnim/automatskim mjenjačem) | KLKT.J. 41–182 | 95+6 g |
Momenti pritezanja, Nm
| Matice kotača | 90–110 |
| Matice pogonske osovine | 200–260 |
| Matica koja pričvršćuje zglob upravljača na podupirač | 130–150 |
| Matica koja pričvršćuje kuglasti zglob donjeg kraka za zglob upravljača | 60–72 |
| Kraj spojne šipke prema zglobu upravljača | 24–34 |
| Čeljust do zgloba upravljača | 65–75 |
| Matica glavčine stražnjeg kotača | 80–90 |
| Donji nosač stražnjeg amortizera | 100–120 |
Pažnja!
- Prilikom postavljanja morate koristiti nove samosigurnosne matice.
- Nakon uklanjanja pričvrsnih elemenata, moraju se postaviti na ista mjesta i u isti položaj. Ako se zatvarač mora zamijeniti, mora se koristiti originalni zatvarač ili onaj iste veličine i specifikacija.
- Pričvršćivači moraju biti zategnuti samo na preporučene momente zatezanja.
Opće informacije
Pogonska vratila prenose okretni moment s motora, mjenjača i diferencijala na prednje kotače. U kućištu mjenjača, pogonska su vratila pričvršćena klinastim zglobovima na bočne zupčanike diferencijala. Nazubljeni vrh unutarnjeg zgloba pogonskog vratila pričvršćen je u bočni zupčanik opružnim pričvrsnim prstenom. Kada je ugrađen, pričvrsni prsten je sabijen u utor osovine. Nakon što je vratilo potpuno namješteno u bočni zupčanik diferencijala, sigurnosni prsten se oslobađa i osigurava klin od aksijalnog pomicanja. Vanjski zglobovi pogonskih vratila pričvršćeni su na glavčine prednjih kotača postavljene na ležajeve. Osovina je pričvršćena na glavčinu pomoću matice s prstenom. Kako bi se spriječilo otpuštanje matice, prsten matice je savijen u udubljenje pogonske osovine.
Zglobovi konstantne brzine (CV zglobovi) ugrađeni su s obje strane pogonskog vratila. Svi vanjski CV zglobovi su tipa Birfield, a unutarnji su tripoidnog tipa. Tronožni CV spojevi koriste se za sprječavanje prijenosa vibracija motora preko pogonskih vratila na karoseriju vozila. CV zglobovi su potrebni za prijenos momenta i kompenzaciju kretanja prednjeg ovjesa. Također, CV zglobovi omogućuju promjenu duljine pogonskog vratila i prijenos okretnog momenta pod stalno promjenjivim kutovima.