Ремонт на леки повреди по частите на каросерията
Отстраняване на леки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на тялото, ремонтът й е изключително прост. За да премахнете разхлабената боя и восъка, леко разтрийте надрасканото място с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
Използвайте малка четка, за да нарисувате драскотината с боята на външния панел на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината се изравни с околната повърхност на боята на панела. Оставете новата боя да втвърди най-малко две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с покритието на останалата част от панела, като използвате най-фината шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
Ако драскотината е проникнала в слоя боя, достигайки до метала на корпуса и предизвиквайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте джобно ножче, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибитор на корозията, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или пластмасова шпатула покрийте обработеното
инхибитор към повредената зона с шпакловка. Ако е необходимо, а това е особено полезно при запълване на тесни драскотини, шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува фина паста. Преди шпакловката да се втвърди вътре в драскотината, увийте гладка памучна кърпа около върха на пръста си. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпакловъчната повърхност на драскотината - това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана в съответствие с инструкциите, дадени за случаите, когато драскотината не засяга метала.
Ремонт на вдлъбнатини
Когато поправяте вдлъбнатини, първият приоритет е да издърпате деформираната повърхност, за да я върнете на първоначалното й ниво. Опитите за постигане на 100% съответствие с оригинала нямат смисъл, тъй като това все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела на тялото при удар. Оптимално е вдлъбнатата повърхност да се разшири до ниво приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е плитка, издърпването й напълно няма смисъл.
В случай, че вдлъбнатината може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като удряте с чук с ударник от мек материал (гума, пластмаса). Когато почуквате върху вдлъбнатина, натиснете здраво дървен чук върху лицето й, за да поемете удара, за да предотвратите прекомерно огъване на деформирания метал на панела навън.
Ако вдлъбнатината се е образувала върху двуслоен участък от панела или достъпът от обратната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва друга техника на издърпване. Направете няколко малки дупки във вдлъбнатата област на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това забийте дълги самонарезни винтове в дупките, като оставите главите да стърчат точно толкова, колкото да бъдат хванати с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с помощта на клещи, като използвате винтовете.
На следващия етап от обработката трябва да се отстранят вдлъбнатини от повредената повърхност и в зона с ширина около 3 см около нея да останат остатъци от боя. Тази работа се извършва най-добре с телена приставка или шлифовъчен диск, монтиран в патронника на електрическа бормашина, но шлайфането на ръка е също толкова ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка е надраскване без боя
вдлъбнете метала с отвертка или парче пила или пробийте малки дупки в него, за да осигурите максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да преминете към шпакловка и боядисване.
Поправка на сквозни повреди и дупки от корозия
С помощта на шлифовъчна или телена приставка, захваната в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и около 3 см ширина около нея. Ако не е възможно да използвате електрическа бормашина, работата може да се извърши също толкова ефективно с шкурка на ръка.
След отстраняване на боята можете да оцените степента на корозионно увреждане на метала и да определите дали има смисъл да продължите с ремонта или дали би било по-разумно да смените напълно панела (ако това е възможно по принцип). Новите панели могат да бъдат закупени не твърде скъпо, както смятат много ентусиасти на автомобили. Често се оказва, че е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по купето.
Отстранете всички облицовъчни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ориентир за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали участъци от метал. След това използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да образувате вдлъбнатина, която ще бъде запълнена с шпакловка.
Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредения метал. Ако имате достъп до гърба на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
Преди да започнете шпакловка, запушете дупката. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче калай към повредената зона от обратната страна или чрез покриване на отвора с телена мрежа.
След като дупката е затворена, повредената зона може да се шпаклова и боядиса.
Шпакловка и боядисване
Има много налични шпакловки за каросерия, но трябва да се отбележи, че пастата за шпакловка с втвърдител, включена в комплектите за ремонт на панела на каросерията, е най-подходяща за този тип работа. За да се постигне гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкава пластмасова или найлонова шпатула. Следвайки стриктно инструкциите на производителя на шпакловката (неспазването им може да доведе до неизсъхване на шпакловъчната смес), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (внимателно използвайте втвърдител).
С помощта на шпатула нанесете шпакловка върху предварително подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар на шпатулата трябва да премине през цялата повърхност, която ще се ремонтира. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до необходимия, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще се втвърди и ще започне да залепва за шпатулата, образувайки бучки и оставяйки разкъсвания върху повърхността, която трябва да се третира. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност се простира леко над околния метал на панела.
След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и полиране на шпакловъчната повърхност. Водоустойчивата шкурка е най-подходяща за тази цел. Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и след това, постепенно намалявайки размера на зърното, завършвайки с № 600. За да постигнете подходяща равнина на обработваната повърхност, първо трябва да увиете хартията около блок от плътна гума (дърво или дунапрен) или да я залепите върху нея. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Тази технология ни позволява да получим абсолютно гладка и равномерна обработена повърхност на последния етап.
Обработената повърхност трябва да бъде оградена с пръстен от чист метал, който завършва с постепенно избледняващ слой боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, за да отстраните целия прах, генериран по време на шлайфането.
С помощта на аерозолна кутия нанесете тънък слой лек грунд, така наречения проявяващ слой, върху третираната повърхност. Това ще ви позволи да идентифицирате всички дефекти, направени по време на шлайфане, които могат да бъдат елиминирани чрез покриването им с нов слой шпакловка. Повторете шлайфане и шлайфане. Повторете шпакловането, обработката и грундирането на повърхността до получаване на задоволителен резултат (по отношение на качеството на получената повърхност). Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
Сега повърхността е готова за боядисване. Боядисването на автомобил с аерозолна кутия трябва да се извършва на тих, сух, топъл и без прах въздух. На тези изисквания най-пълно отговарят условията на просторно, затворено и отопляемо помещение. Ако обстоятелствата
принудени да боядисвате тялото на открито, трябва да вземете много сериозно избора на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако боядисвате само един панел от купето на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тона между старата и новата боя. Елементи на облицовката като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и т.н. също трябва да бъдат покрити (или още по-добре напълно премахнати). За да предпазите повърхности, които не могат да бъдат боядисани, използвайте специално залепващо тиксо (тиксо) и стари вестници, които се нанасят на няколко слоя.
Преди да започнете да рисувате с аерозолна кутия, разклатете я старателно, след това нанесете боя върху тестова повърхност, упражнявайки техниката на рисуване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност със слой грунд. Необходимата дебелина на слоя се постига чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Без да пестите вода, използвайте устойчива на влага шкурка № 600, за да обработите грундираната повърхност, като постигнете нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
Нанесете един слой боя, като отново постигнете необходимата дебелина чрез многократно нанасяне. Започнете да рисувате от центъра на ремонтираната зона; правете кръгови движения с ръката си с кутията, увеличете радиуса им, движейки се спираловидно, докато се покрие цялата повредена зона и част от старата боя на ширина около пет сантиметра. 10-15 минути по-късно (не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след нанасяне на последния слой боя, отлепете вестника и тиксо, които са покривали околните панели на каросерията. Боята окончателно ще полимеризира в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна боя към предварително нанесена боя, обработете възстановената повърхност с най-фината шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък предпазител върху панела.
Ремонт при значителни повреди по тялото
Ремонтът на сериозни повреди по каросерията трябва да се извършва в специализиран автосервиз, който разполага с цялото необходимо оборудване.
Ако има големи щети по каросерията, първо трябва да се уверите, че няма измествания на елементи на каросерията, които биха могли да повлияят на управлението на автомобила или да причинят повишено износване на някой от неговите компоненти.
Поради факта, че повечето елементи на каросерията (капак, калници и др.) са части, които могат да се сменят отделно, тяхната подмяна в случай на сериозна повреда не изглежда препоръчителна. Като правило се оказва много по-разумно и по-евтино да се намери подходящ резервен елемент, който може да се намери не само в магазините за резервни части, но и в складовете за скрап, което, разбира се, ви позволява значително да намалите разходите.