Reparație pentru daune minore ale părților corpului
Îndepărtarea zgârieturilor minore
Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului caroseriei, repararea acesteia este extrem de simpla. Pentru a îndepărta vopseaua și ceara slăbite, frecați ușor zona zgâriată cu o pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
Folosiți o perie mică pentru a picta peste zgârietură cu vopsea pentru panourile de caroserie exterioare. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii este la nivel cu suprafața vopselei panoului din jur. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu finisajul restului panoului folosind cea mai fină pastă de șlefuit. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
Dacă zgârietura a pătruns în stratul de vopsea, ajungând la metalul corpului și provocând corodarea acestuia, ar trebui utilizată o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit de buzunar pentru a răzui orice rugina pudră de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu un inhibitor de coroziune pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind o spatulă de cauciuc sau plastic, acoperiți produsul tratat
inhibitor al zonei deteriorate cu chit. Dacă este necesar, și acest lucru este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste, chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă fină. Înainte ca chitul să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați o cârpă netedă de bumbac în jurul vârfului degetului. Apoi, după ce vă înmuiați degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței de chit a zgârieturii - acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, dupa ce chitul s-a intarit, zgarietura tratata poate fi vopsita in conformitate cu instructiunile date pentru cazurile in care zgarietura nu afecteaza metalul.
Reparatie dent
La repararea loviturilor, prima prioritate este de a scoate suprafața deformată pentru a o readuce la nivelul inițial. Încercările de a obține o conformitate de 100% cu originalul nu au sens, deoarece acest lucru este încă imposibil din cauza încălcării structurii interne a metalului panoului caroseriei la impact. Este optim să extindeți suprafața concavă la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei înconjurătoare nedeteriorate a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este puțin adâncă, scoaterea ei complet nu are sens.
În cazul în care zona concavă poate fi accesată din partea din spate a panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior lovind un ciocan cu un percutor dintr-un material moale (cauciuc, plastic). Când bateți o adâncitură, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața acestuia pentru a absorbi impactul pentru a preveni îndoirea excesivă a metalului deformat al panoului spre exterior.
Dacă adâncitura s-a format pe o secțiune cu două straturi a panoului sau accesul din spate este imposibil din alt motiv, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Faceți mai multe găuri mici în zona concavă a panoului, asigurându-vă că sunt în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi introduceți șuruburi lungi autofiletante în găuri, lăsând capetele să iasă în afară suficient pentru a fi prinse cu cleștele. Acum începeți să scoateți adâncitura folosind un clește folosind șuruburile.
La următoarea etapă de tratament, adânciturile trebuie îndepărtate de pe suprafața deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia, rămâne orice vopsea rămasă. Această lucrare se face cel mai bine cu un atașament de sârmă sau un disc de șlefuit montat în mandrina unui burghiu electric, dar șlefuirea manuală este la fel de eficientă. Etapa finală de pregătire pentru chit este zgârierea fără vopsea
îndentați metalul cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau găuriți mici în el pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. Apoi puteți trece la chit și vopsire.
Repararea daunelor cauzate de coroziune și a găurilor
Folosind un accesoriu de șlefuit sau de sârmă prins în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Dacă nu este posibilă utilizarea unui burghiu electric, lucrul se poate face la fel de eficient cu șmirghel manual.
După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți determina dacă este logic să continuați reparațiile sau dacă ar fi mai înțelept să înlocuiți complet panoul (dacă acest lucru este posibil în principiu). Panourile noi pot fi achiziționate nu prea scump, așa cum cred mulți pasionați de mașini. De multe ori se dovedește a fi mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați daunele extinse ale corpului.
Scoateți toate elementele de ornamente ale caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru recrearea formei originale a zonelor deformate (cum ar fi ornamentele farurilor etc.). Folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate zonele de metal libere, slăbite și corodate iremediabil. Apoi folosiți un ciocan pentru a îndoi marginile găurii spre interior pentru a forma o depresiune care va fi umplută cu chit.
Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă aveți acces la partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
Înainte de a începe chitul, astupați gaura. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată din verso sau prin acoperirea orificiului cu plasă de sârmă.
Odată ce gaura este închisă, zona deteriorată poate fi chit și vopsită.
Chit și pictură
Există multe chituri de caroserie disponibile, dar trebuie remarcat că pasta de chit cu întăritor inclusă cu kiturile de reparare a panourilor de caroserie este cea mai potrivită pentru acest tip de lucru. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu o spatulă flexibilă din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului de chit (în caz contrar, amestecul de chit poate avea ca rezultat uscarea necorespunzătoare), amestecați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
Folosind o spatulă, aplicați chit pe suprafața pregătită anterior a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul suprafeței și nivelul de chit dorit, fiecare mișcare a spatulei trebuie să treacă prin întreaga suprafață de reparat. Imediat ce conturul suprafeței de chit se apropie de cel necesar, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece se va întări și începe să se lipească de spatulă, formând cocoloașe și lăsând lacrimi pe suprafața de tratat. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței chitului se extinde ușor deasupra metalului din jur al panoului.
După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat cu o pila. În continuare începe etapa de șlefuire și lustruire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel rezistentă la apă este cea mai bună în acest scop. Ar trebui să începeți cu hârtie grosieră nr. 180 și apoi, reducând treptat dimensiunea granulelor, terminând cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de tratat, ar trebui mai întâi să înfășurați hârtia în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau spumă) sau să o lipiți pe el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și adesea cu apă. Această tehnologie ne permite să obținem o suprafață absolut netedă și uniformă în stadiul final.
Suprafața tratată trebuie să fie înconjurată de un inel de metal pur, care se termină cu un strat de vopsea care se estompează treptat. Clătiți suprafața tratată cu apă curată pentru a îndepărta tot praful generat în timpul șlefuirii.
Folosind o cutie de aerosoli, aplicați un strat subțire de grund ușor, așa-numitul strat de dezvoltare, pe suprafața tratată. Acest lucru vă va permite să identificați toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un nou strat de chit. Repetați șlefuirea și șlefuirea. Se repetă chitul, prelucrarea și amorsarea suprafeței până se obține un rezultat satisfăcător (din punct de vedere al calității suprafeței rezultate). Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
Acum suprafața este gata pentru vopsire. Vopsirea unei mașini cu o cutie de aerosoli trebuie efectuată în aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi spațioase, închise și încălzite îndeplinesc cel mai pe deplin aceste cerințe. Dacă împrejurările
forțat să pictezi corpul în aer liber, ar trebui să iei foarte în serios alegerea condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă vopsiți doar un panou al caroseriei mașinii, acoperiți panourile din jur nedeteriorate. Această precauție va minimiza efectul diferențelor ușoare de ton între vopseaua veche și cea nouă. Elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui, de asemenea, acoperite (sau mai bine, îndepărtate complet). Pentru a proteja suprafețele care nu pot fi vopsite, folosiți bandă adezivă specială (bandă de mascare) și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.
Înainte de a începe să pictați cu o cutie de aerosoli, agitați-o bine, apoi aplicați vopsea pe o suprafață de testare, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat de grund. Grosimea necesară a stratului se realizează prin aplicarea repetată a grundului în straturi subțiri. Fără a economisi apă, utilizați hârtie șmirghel rezistentă la umiditate nr. 600 pentru a prelucra suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua cu vopsirea finală.
Aplicați un strat de vopsea, obținând din nou grosimea necesară prin aplicarea lui în mod repetat. Începeți să pictați din centrul zonei reparate; făcând mișcări circulare cu mâna cu cutia, măriți-le raza, mișcându-se în spirală până când întreaga zonă deteriorată și o parte din vopsea veche la o lățime de aproximativ cinci centimetri sunt acoperite. 10-15 minute mai tarziu (nu mai tarziu decat pentru a evita deteriorarea marginii vopselei proaspete care incepe sa se intareasca) dupa aplicarea ultimului strat de vopsea, indepartati ziarul si banda adeziva care acoperea panourile din jur. Vopseaua se va polimeriza în cele din urmă în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopsea proaspătă la vopsea aplicată anterior, tratați suprafața restaurată cu cea mai fină pastă de șlefuit. La final, aplicați un strat de ceară protector pe panou.
Reparație pentru daune corporale semnificative
Repararea daunelor grave ale corpului trebuie efectuată într-un atelier de reparații auto specializat, care are toate echipamentele necesare.
Dacă există o deteriorare extinsă a caroseriei, în primul rând ar trebui să vă asigurați că nu există deplasări ale elementelor caroseriei care ar putea afecta manevrarea mașinii sau ar putea cauza uzura crescută a oricăreia dintre componentele acesteia.
Datorita faptului ca majoritatea elementelor caroseriei (capota, aripile etc.) sunt piese care pot fi inlocuite separat, inlocuirea lor in caz de deteriorare serioasa nu pare recomandabila. De regulă, se dovedește a fi mult mai rezonabil și mai ieftin să găsești un element de înlocuire potrivit, care poate fi găsit nu numai în magazinele de piese de schimb, ci și la depozitele de mașini, ceea ce, desigur, vă permite să reduceți semnificativ costurile.